?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: происшествия

Появилось видео с регистратора автономного Uber-а
zilm
При всем недоверии к Uber-у, с его достаточно "странными" бизнес-практиками, слежкой, кучей PR-а на машины которые ездят вот так, когда произошло это происшествие, я был уверен, что однозначно вина за Убером. Возможно, следует ужесточать регуляцию, чтобы в самоуправляемых автомобилях 4 уровня с такими посредственными характеристиками сидело два "пилота" или, например, ставить ограничение по скорости в 30 км/ч. Пока ты ездишь вот так.


Сегодня появилось видео с регистратора автономного автомобиля, и всё выглядит уже не так однозначно. Причин аварии явно не одна и не две.




"Ё-мобиль": Жизнь после смерти
charging
zilm
"Ё-мобиль", бессмысленный и концептуальный, пошумел перед выборами, как проект кандидата Прохорова и, казалось, благополучно прекратил своё существование. Строительство завода было заморожено, Прохоров публично открестился от проекта и планировал продать завод.

В первоначальной концепции "ё-мобиля" было множество факторов, свидетельствующих о том, что он никогда не превратится в настоящий автомобиль. Это и заявленная цена в 400 тысяч рублей, слишком низкая для автомобиля сложнее "Логана", и двигатель Ванкеля, который пытались приручить известные автогиганты, но который по сей день нигде не используется, кроме спортивной Мазды (RX-8). Сюда же стоит отнести и суперконденсанторы, удельная ёмкость и цена которых совершенно неконкурентна по сравнению с литий-ионными аккумуляторами для таких приложений, и концепцию последовательного гибрида с буфером всего в 10 секунд.


Тяговая батарея ёмкостью 45 кВтч у воскресшего "ё-мобиля"
сделана из LiFEPO4 модулей от наследника A123.

Так вот, оказалось, "ё-мобиль" не умер. Дром.ру опубликовал прекрасный обзор того, во что он преобразился. Из него выкинули всё лишнее (Ванкель с суперконденсаторами) и поставили литий-ионные аккумуляторы аж на 45 кВтч. К сожалению, от концепции гибрида совсем отказались, хотя мотоциклетный мотор - удлинитель хода, как в BMW i3, сделал бы автомобиль практичным и в России. Но если даже в таком виде ё-мобиль доберётся до серии за год-два, он будет конкурентоспособным зарубежом. Пока о планах производства нигде не писали, но, тем не менее, пожелаю Прохорову, чтобы у него всё получилось!