Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Oculus Quest

А давайте, напишу что-нибудь о новом Окулусе, вроде мало в России про него информации. Анонсировали в прошлом году, но фактически в продаже он появился только в конце мая уже этого года. Я покупать не собирался, но мимо проходил чё-то давно сижу без всякого VR-а вообще: поменял телефон, а старый Gear VR не подходит к новому телефону, его тоже менять надо. VR меня приколол, я даже писал o Gear VR, так что я решил не брать его для нового телефона, а дождаться уже чего-то посерьезней. А весной прошлого года, когда поменял телефон, вообще нечего было брать.


Знаю, что бликует, но лень делать снова фото, уже без пленки


Я был готов заплатить за это счастье в районе $1000, ожидал что-нибудь типа 4К+ разрешения, OLED экран(ы), какой нибудь последний Snapdragon, 865 или что там сейчас самое крутое. Основное требования у меня старое: я не хочу десктоп, сто лет с ноутбуком, нахер он мне, и провода вот эти все зачем? Они меня бесят, вы посмотрите какое нибудь видео с нормальным VR-ом: это нужно конкретное подготовленное место, в идеале целая комната под VR, я же вообще не способен в одной квартире 2 года прожить похоже.
Collapse )

Африка

Надо что-то написать пока полгода не прошло. Никогда не был в Африке, даже в Египте, а тут позвали, и чё нет, тем более толпой не так страшно. Побывал в Намибии, Ботсване, Зимбабве, Замбии, на всё про всё недели 2. Это над ЮАР такие страны подряд идут с запада на восток. В Намибии были дольше всего, а в Замбии всего несколько часов, зато пришлось перейти эту границу в обе стороны два раза. Но обо всём по порядку.


В курортном городке Свакопмунде


При слове Африка я представлял себе военный Ил-76, построенный ещё в СССР, знаете как в фильмах про чуваков, которые торгуют советским оружием, так вот в него впилили кресла как в маршрутке, и я на нём лечу и молюсь. По Африке должны бегать 10-летние дети с автоматами, кругом в воздухе летают полиэтиленовые пакеты, всё завалено мусором. Так вот, всё это херня! Летит новенький Boeing 787 Катарских Авиалиний (такая же ерунда как и все другие типа топовые авиакомпании), эти Боинги даже в России толком не увидишь, хотя с год назад китайцы открыли пару рейсов. Автоматы за всю поездку видел пару раз: на какой-то границе, и на въезде в один из нацпарков. По мусору - в Намибии везде заметно лучше, чем в России, что в городах, что на природе.

Collapse )

Tesla остаётся публичной

Официальное заявление
В принципе все три пункта можно прочитать как "денег нет".
Напомню, оригинальный твит Маска, с которого всё началось:


Расследование SEC уже началось, и, хотя, вряд ли там обнаружится личная выгода от манипулирования рынком, но введение в заблуждение инвесторов налицо. То, что заявление было сделано в Twitter, ничего фатального, это нормально, мы не в 19 веке, да и SEC прямо разрешает использование социальных медиа для анонсов. Проблема в том, о чем заявил Маск, "финансирование гарантировано по цене $420 за акцию". Позже стало ясно что "гарантии" исключительно устные от топа Саудовского фонда, никакие формальные процедуры не были начаты, аудит, оценка и тд, так что даже если всё было именно так, и топ подтвердит свои слова в суде, вряд ли шла речь о конкретной цене. Плюс, Маск, очевидно, не хотел отдавать выкуп только саудитам и хотел размыть пул инвесторов. Знали ли саудиты, что Маск не отдаст им весь выкуп? Ну и по итогу никого кроме саудитов поучаствовать в выкупе не нашлось. А у саудитов обнаружился еще и конфликт интересов с Softbank, доля в котором им принадлежит, а он вложил уже достаточно денег в конкурентов Tesla.

В итоге, будут суды. Это SEC и это short-еры, вынужденные закрыть позиции на внезапном росте. С учетом того, сколько денег фигурирует в вопросе, скорее всего это займет минимум 2 года, а может и все 5, и будет максимально затягиваться со стороны Маска. SEC теоретически может посадить Илона, спекулянтам нужны только деньги. Будет хорошо, если Маск понимая риски максимально обезопасит компанию, поставив нормальных директоров, которые будут развивать компанию и уменьшит влияние своего микроменеджмента, которого сейчас, на вид, чертовски много. Инвесторы должны понимать, что если Маск оставит пост CEO, ничего фатального не случится.

Из хорошего: Bloomberg показывает уже 6 тысяч Model 3 в неделю, на годовом промежутке это трансформируется в 300к/год, что увеличивает производство в штуках на срезе относительно года назад в 4 раза, а в деньгах в ~2.5 раза. Официального подтверждения прохождения этой отметки еще не было, но гораздо важнее стабильность на длинном промежутке. Пока по графику Bloomberg-а, который он строит из косвенных данных, всё достаточно хорошо.

PS: И поспать ему явно надо!

Безос - красавчик

Извините, что не про электромобили и не про ракеты, но виновника этого поста вы все знаете. К тому же это не очередная умная колонка (кто-нибудь объяснит, нафига она мне?). Amazon представил сегодня сервис Amazon Key. На тех ресурсах, что я обычно читаю, была только такая куцая новость про это. Сервис от Amazon для доставки посылок в пустые дома, вот и всего то. Потом я прочитал пост о том, как получилось, что eBay будучи когда-то прямым конкурентом Amazon сейчас в 12 раз меньше по капитализации и вообще про него все забыли.

А вечером после одного комментария к новости об Amazon Key до меня всё дошло.
Итак, что предлагает Amazon. За $250 вы получаете умный замок и облачную камеру с бесплатной установкой. Обычные устройства уже, никого этим не удивишь, но главное что делает Amazon это берёт доступную на рынке хрень, добавляет немного программного кода и получает прорывной продукт.

Screen Shot 2017-10-26 at 19.30.19

Можно даже так


У Amazon есть сервис услуг для людей. Обезличенный сервис разных услуг которые нужны людям: уборка дома, ремонт, повесить картину и так далее. Опять же ничего не обычного, Яндекс если мне не изменяет память тоже что-то подобное запустил. Услуги нужны людям регулярно, аудитории у обеих компаний огромные, выглядит просто как попытка заработать на этих посреднических услугах, заработать ещё денег на своей аудитории. И тут Amazon стыкует А и Б, предлагая услугу которой нет на рынке и у которой потенциально колоссальная востребованность. Тут ещё надо добавить пару моментов чтобы сложился puzzle:

  1. Amazon это очень trusted компания. Ей доверяют. И более того нет ничего сложного для неё застраховать от каких-то неприятностей (что уже делается)

  2. 50% людей интраверты и то, как меняется мир вокруг нас, когда каждый сидит в своём смартфоне, говорит о том, что это число будет только расти


Итак, что сделал Amazon: ты заходишь в приложение или на сайт. Кликаешь убраться дома. Оплачиваешь (за однокомнатную хату в Калифорнии просят $68 за 2 часа, думаю, рыночная вполне цена), назначаешь время. Когда тебя нет дома. Ты возвращаешь с работы, квартира убрана. Всё. Не надо ни с кем разговаривать, не надо париться по поводу того, что какой-то человек два часа ползает у тебя по дому с губкой пока ты смотришь сериал. Ты его даже не видел, никто никому не мешает. А ну и кстати точно так же можно получить свою посылку с барахлом. Между прочим. При этом то, как сделан этот сервис, не требует ни от кого быть гиком, расчёт на самую широкую аудиторию.

После этого меня расстраивают только две вещи:

  1. Почему не в РФ? Когда в РФ?

  2. Почему у меня всё ещё нет акций Amazon? (eBay - нет, прости, не впечатляет)

Таиланд

Я не особо выхожу из дома: неделю всю работаю, а к выходным могу оказаться совсем мертвым. Обедаю только всегда не дома. В общем, не сильно-то я здоров для того чтобы активно путешествовать, так что место, где я живу, накладывает отпечаток на мои впечатления от страны. Попытаюсь как-то оторвать его от Таиланда, хотя это будет тяжело: жил я на 20 квадратах, чтобы выбраться из сортира надо было встать в душ, иначе не откроется дверь, это-то при моих небольших габаритах. Всё здание было обклеено напоминаниями, что если я не настучу на того чувака, что сдает мне хату, меня сопроводят в местную полицию, а за пять дней до отъезда этот чувак поздравил меня с тем, что мне пора завтра выезжать. Чем, впрочем, окончательно остановил все мои душестрадания, ставить ему 2 или 3 звездочки на airbnb. Короче, аккуратней с хатами без отзывов, и читайте отзывы на другие хаты, если именно на эту нет у этого хоста. После Таиланда была Малайзия с офигенской хатой в хорошем месте, где я забыл всё это дерьмо, как страшный сон, но в тае оно меня серьезно напрягало.


Надо завести дрон для более качественных фото, да?


Несмотря на все эти злоключения, само кондо было неплохим, правда на отшибе. Такая коробочка, как я снимал, если нормально снимать в долгосрочку у девелопера, стоит $250 в месяц, это в Бангкоке, столице Таиланда. В ней, конечно же, жить нельзя, но умножьте даже на два и уже будет квартира нормальных размеров со всеми теми же условиями для жильца. Кондо состояло из штук 6 корпусов этажей по 7 такой буквой "О" (ну, не совсем О). Всё, что внутри можно назвать двором, машинам туда никак не попасть, зато есть длинный (метров 80), пусть и неглубокий бассейн (ноги не задевают, когда плывешь и ладно), всякие лягушатники, беседки и другие разнообразные зоны отдыха, фонтаны, зелень вот это всё. Напомню, речь идёт не о каких-нибудь Нидерландах, а о стране с ВВП на человека где-то между Украиной и Беларусью. И если вы читали первый абзац, то понимаете, что это жилье не особо рассчитано на туристов, а скорее на местных.
Collapse )
last

Грузия

Что-то я запрокрастинировал совсем новые посты. Начну с простого, напишу про Грузию. Грузия вкатила сразу, несмотря на не слишком приятный полёт (а полёты бывают приятными?). Первой неожиданностью было прохождение пограничного контроля. Я отдал паспорт в окошко, на него смотрели секунд 30 от силы, поставили штамп и всё. You are welcome! Максимальный разрешенный срок пребывания 3 месяца. Никогда не проходил границу в любую сторону так быстро.


Один только вид с балкона может радовать каждый день.


Горы радуют глаз, тепло, градусов 10-15 с плюсом, владелец арендуемой квартиры встретил и отвез в квартиру, которая оказалась даже лучше фотографий, главным образом, наипиздатейшим видом из спальни и с балкона. А ещё парком в 20 метрах от подъезда. Мусорные баки, и те были дальше. Жил я на четвертом или на восьмом этаже, смотря с какой стороны дома входить. Местами эта холмистость была еще более прикольной, например, в виде улицы пересекающую другую, ниже метров на 15.
Collapse )
last

Питер

В Питере прожил 2 недели, прилетев туда прямым рейсом из Праги. Ещё не доехав до съемного жилья, я понял, что город потрясающе красив даже по тем осколкам, что попадаются на глаза, пока такси кружит по городу. Поселился в каком-то адском месте: хотя местные говорят, что Чкаловское это типа центр, никакой это не центр, дыра-дырой. Антуража добавляла стройка в окне, где работы не прекращались даже ночью в субботу, и новый дом, в котором всё рабочее время что-то перфорировали за всеми стенами (кроме наружной, за которой, напомню, стройка) в 3D.


Типичный вид из окна


После Праги общественная инфраструктура Санкт-Петербурга повергает в уныние. Троллейбус по Google Maps и 2GIS должен ходить каждые 5 минут, на остановке через 10 минут околевания на морозе ты узнаешь, что всё-таки каждые 16 минут - так написано на стенде. Через 30 минут, когда ты уже превратился в ледышку, ты понимаешь, что этого грёбаного троллейбуса ты не дождёшься, видимо, никогда. Садишься в какой-то автобус, это такая частная пере-газель, в которой заплатить можно только выходя через переднюю дверь. Проблема только в том, что он набит так, что можно не держаться и до передней двери можно дойти только на конечной. Но заднюю он хер откроет.

Окончательно добивают питерские тротуары. Их не очень любят убирать от снега, частенько перегораживают ленточками от сосуль норовящих свалиться сверху. Дальше за ленточками сплошной ряд припаркованных машин, а за ним дорога с лужами и непрерывным потоком машин. И типа ты там как-то всё это должен обойти. Или забить и словить сосулю. Все водостоки сделаны прямо на тротуары, так что с учётом прыгающих с минуса на плюс температур, около них большие ледовые катки. Местные говорят, что новостройки так же оборудованы сосулями, только они летят уже с 25-го этажа, что особенно печалит. Странно, что хоть кто-то пытается решать эту проблему.

И вот ты околевший, изматерившийся, вылазишь из этой грёбаной недоавтобуса-перегазели, начинаешь вертеть головой:

- **ать! **ать! **уеть, как красиво!

В этом, по ходу, весь Питер. Как бы не было грустно видеть этот стыд с общественным транспортом и тротуарами во втором городе страны, всё вывозит красота вокруг. Твой взгляд постоянно гуляет по этим бесчисленным колоннам, барельефам, и как ещё эти хрени называются. Ты пожираешь глазами и получаешь удовольствие просто от того, что созерцаешь эти бесконечные красоты. Если пожить здесь годик, наверное, уже не будешь называть это "какая-то хрень", а начнёшь понимать разницу между неоклассицизмом и модерном.


А ещё люди: мне на досмотре в аэропорту предложили помочь сложить вещи в рюкзак, "Вам помочь сложить вещи?", я, честно говоря, офигел. На этих досмотрах не расстреливают, и то спасибо, а тут такое!

В общем, Питер мне вкатил, я ни черта не успел посмотреть, но точно хочу ещё вернуться туда. Только летом. Без сосуль и без возможности околеть на остановке. И в каком-нибудь более приятном районе.
last

✔ Китай

Прочитал о том, что за год продали больше полумиллиона подключаемых автомобилей и вместо того, чтобы об этом написать, решил написать про то как съездил в Китай. Потому что память у меня такая, что на утро уже не помню, что было вчера, а запомнить что-нибудь хочется.

На рождественские праздники, в то время когда вся страна либо выпивает все запасы спиртного, либо мучается, чем бы себя занять, вопреки рекомендациям г-на Онищенко съездил в Китай с коллегами по работе. Думал, поеду один, но желающих посмотреть на Китай набралось ещё аж 5 человек. Кстати, и перед Онищенко у меня тоже есть оправдание - он порекомендовал никуда не ездить, когда я уже купил билеты и подал документы на визу. В следующий раз, конечно, послушаю (здесь должен быть ещё не добавленный в UTF-8 смайлик trololol).


Заваленный вид на небоскрёбы с набережной.
Шанхайская башня утопает в смоге


В Китае холодно в январе, самый холодный месяц года, так что согреться особо не получилось. Правда, в Омске в это же время температура едва ли поднималась выше -30°C, так что околонулевые температуры Пекина были всё-таки более комфортными. Тем не менее, из пуховика я почти не вылазил даже в Шанхае. Хостелы тоже не слишком парятся за один месяц в году, так что добиться комфортной температуры в комнате удалось, только выбив пульт от кондиционера в дополнение к уже включенному обогревателю. Душевые такими излишествами не оборудованы, так что там приходилось действовать очень быстро.

Пожалуй, это единственный минус всей поездки, если не считать катастрофического падения курса рубля. Цены на всё кажутся огромными. Но, если пересчитать по старому курсу, то вполне нормальные цены. Не дешёвые, по крайней мере в двух мегаполисах где мы были. Вполне на уровне остального мира. Вот даже numbeo говорит, что не показалось. Но и зарплаты в среднем выше, чем в Москве.

Collapse )
charging

Пекин принял закон, облегчающий развитие городской зарядной инфраструктуры

После введения отдельной лотереи на государственную регистрацию электромобилей, Пекин продолжает делать шаги для увеличения популярности подключаемых автомобилей в городе. Из-за командного принципа экономики, без чиха партии в Китае практически ничего не происходит. Так произошло и сейчас: правительство Пекина приняло закон и утвердило план, облегчающий развитие зарядной инфраструктуры в городе.


Большинство прогнозов сходится в том, что Китай скоро станет
самым крупным рынком электромобилей и плагин-гибридов.

Согласно новому положению, все строящиеся жилые здания в Пекине должны оборудовать 18% парковочных мест зарядными устройствами и обеспечить их соответствующим питанием. Как считают власти Пекина, новый закон здорово поможет популяризации электромобилей и борьбе со смогом.
Collapse )
charging

Первый полностью электрический паром спущен на воду и скоро начнёт свою работу.

Не самый, конечно, первый, но в таком размере, определённо первый. Корпус парома ZeroCat в апреле 2014 г. был спущен на воду и сейчас проходит финальную отделку и оснащение. А приступит к своей работе, перевозке людей и автомобилей, в 1-ом квартале 2015 г., то есть меньше, чем через год. ZeroCat представляет из себя катамаран длиной 80 метров и шириной 20.8. Корпус парома сделали из алюминия, что дало выигрыш по массе в два раза по сравнению с аналогичными стальными судами. А его размеры позволяют перевозить за раз 120 автомобилей и 360 пассажиров на крейсерской скорости 10 узлов.


Электрический паром ZeroCat прибыл 16 апреля в порт Omastrand для проведения финальных работ.

ZeroCat будет оперировать в Согне-фьорде между Lavik-ом и Oppedal-ем с 1 января 2015 года. Паром, который сейчас обслуживает эту переправу потребляет около 1 млн. литров дизеля в год, и на нём установлен двигатель мощностью 2 000 л.с.
Collapse )