?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

$6.8 млрд продаж за квартал
zilm
Продажи Jaguar-Land Rover за последний отчетный квартал - $6.7 млрд. Я думал в четвертом только переедут. Но не стали тянуть электрического кота за яйца.
Дальше идёт Mazda ($30 млрд в год), потом Volvo ($39 млрд в год).
Отчетность Tesla здесь
Ну и прибыль впервые за долгое время. Прям нормальная не околонулевая.

Собаки лают, караван идёт
zilm
Продажи в штатах подключаемых автомобилей (электромобили + плагин-гибриды), кроп, полная версия здесь.



В июле Model 3 обошла в штатах BMW 3, Audi A4, Mercedes C, Lexus IS и Jaguar XE вместе взятые.

Отчётность за Q2 2018 здесь.
Выжимка из conference call после отчётности здесь.

Аккумулятор Tesla Model 3
zilm
Разобрали, но не совсем до конца, не до элементов, хотя уже почти всё ясно. Итак, батарея со всем барахлом, защитой и тп, весит 478 кг, емкость у нее 80.5 кВтч (350В 230Ач). Всё это про long range версию, более простой комплектации Model 3 пока не существует в природе.


Запаситесь прокруткой, не самое информативное видео в мире


Сабмодули, к сожалению, не разобрали, так что увидеть как устроены переработанные блоки и охлаждение не получится. Уже понятно, что в целом виде они не так удобны для DIY проектов как модули на 18650 элементах, используемые в Model S/X. У тех соотношение сторон около 2:1, обычный такой прямоугольник емкостью 5,5 кВтч. Здесь же всего 4 оочень вытянутых модуля, почти на всю длину колесной базы автомобиля и емкость каждого около 20 кВтч. Всего в модулях 4,416 элементов формата 2170, то есть каждый элемент около 18.23 Втч (~270 Втч/кг), это 5000 мАч с напряжением 3,65 В паспортных. Достаточно предсказуемая цифра, у Samsung сейчас есть элементы на 4800, а Panasonic всегда был немного впереди Samsung/LG Chem. Впрочем, если говорить не только об удельной емкости, элементы из Model 3 наверняка сильно интересней по ресурсу и charge/discharge характеристикам. Новые подробности будут очень скоро, выпуск уже пересек 3500 авто в неделю, к началу следующего года если всё будет ок, на дорогах будет Model 3 как всех S/X выпущенных за прошедшие годы. Машины будут бить и все эти кишки ещё ни раз разберут и они будут так же продаваться как сейчас модули от S/X.

Ну и чтобы два раза не вставать, сегодня представили полноприводную Model 3 и Performance версию. Первая добавит +$5k к ценнику и немного улучшит разгон, у второй фиксированная комплектация за $78k и разгон лучше чем у BMW M3. Из интересного (кроме того, что Tesla дальше реализует планы не наращивая опоздание) тут то, что в полноприводной версии будут использоваться два типа моторов - на жопе так же на постоянных магнитах, а вот на передке традиционный для S/X трехфазный индукционник.

UPDATE:
25S long module is 73x11 1/2 x 3 1/2 and weighs 207 lbs
получается 91 В 21 кВтч 93.9 кг, 223 Втч/кг

23S module is 67 1/2 x 11 1/2 x 3 1/2 and weighs 191 lbs
получается 84 В 19.3 кВтч 86.6 кг, 223 Втч/кг

так что на уровне сабмодулей увеличили удельную емкость с 208 Втч/кг (Model S/X 90) до 223 Втч/кг

Появилось видео с регистратора автономного Uber-а
zilm
При всем недоверии к Uber-у, с его достаточно "странными" бизнес-практиками, слежкой, кучей PR-а на машины которые ездят вот так, когда произошло это происшествие, я был уверен, что однозначно вина за Убером. Возможно, следует ужесточать регуляцию, чтобы в самоуправляемых автомобилях 4 уровня с такими посредственными характеристиками сидело два "пилота" или, например, ставить ограничение по скорости в 30 км/ч. Пока ты ездишь вот так.


Сегодня появилось видео с регистратора автономного автомобиля, и всё выглядит уже не так однозначно. Причин аварии явно не одна и не две.




Представлен первый конкурент Tesla
zilm
Jaguar сегодня, как и обещал, представил I-Pace, своего конкурента Model X. Машина практически не изменилась относительно концепта, она чуть меньше чем Model X, но быстрее, чем 75D и 100D в разгоне до 100 км/ч. Вариант батареи один: 90 кВтч. Цена - чуть дешевле Model X. Впрочем, лучше онлайн-конфигуратора об этом никто не расскажет.



К осени машину обещают даже в России. Как рынок примет новый электромобиль - очень интересно. Пресса уже начинает писать (1, 2), а скоро наверняка будут и тесты.

Нравится:

  • Внешний вид

  • Запас хода

  • Цена (дорого но всё равно дешевле, чем Model X)



Не нравится:

  • Infotainment сделанное от руки традиционного автопроизводителя с замылившимся взглядом

  • Обновления ??

  • Автопилот ??

  • Сеть зарядок для междугороднего перемещения ??

  • Тоннель в ногах задних пассажиров



Выглядит как гонка Android за фишками Apple на заре появления смартфонов. Когда в Google ещё не понимали что надо тащить абсолютно всё, а потом уже разбираться.

UPDATE: Апдейты по воздуху будут, но будет ли там лишь смена иконок раз в год или что-то поинтереснее, это мы узнаем лишь через год-два

Там, где умер концепт
zilm
Можно было написать про нано-скутер, но в него итак только ленивый не кинул камень. Поговорим лучше о том, что происходит с концептами, к тому моменту как они добираются до серии. Два года назад Porsche показала концепт Mission E и пообещала, что скоро он доберется до конвейера.



И вот он появляется уже на дороге с лёгким камуфляжем, но в принципе итак всё понятно.

фотоCollapse )

Представили Nissan Leaf 2018
zilm
Есть вагон официальных фотографий и видео, ну вот здесь, например.
Будут две батареи:
- 40 кВтч. Уже в следующем месяце в Японии, а в США в начале 2018 г.
- 60 кВтч. Позже в 2018 г.

Официальных данных по запасу хода в цикле EPA нет, только по смешному японскому. Примерная оценка по EPA - 240 км на 40 кВтч, 340 км на 60 кВтч батарее. Это цифры на которые можно более или менее ориентироваться в реальности в мягкую погоду.



Коротко по другим важным характеристкам:
- разгон 0-100 км/ч за 8 секунд
- максималка 144 км/ч
- ProPilot - удержание в полосе и активный круиз-контроль
- поддержка Vehicle to grid

Из явных минусов: интерьер 10-летней давности, особенно в части мультимедии. Апдейтов по воздуху нет, но вроде как над этим работают. При этом на презентации 20 раз повторили, что это не просто электромобиль, а Nissan Intelligent Mobility. Другая проблема в том, как складываются задние сиденья вытекает из компоновки батареи.

Ну и самое главное - цены начинаются от $30 000 в США. А ещё пару лет назад за эти деньги можно было рассчитывать максимум на 150 км. С учётом местных субсидий, до того как Nissan выпадет из них (по объемам), можно будет за $20 000 взять Leaf с 40 кВтч батареей. Это, определённо, бомба: с учётом того, что он выглядит лучше, чем Chevrolet Bolt (от $37k), а для города запаса хода в 240 км достаточно, Nissan его добьёт. Да и Tesla Model 3 (от $35k) снизу подъест. Оба конкурента быстрее и дальнобойней, но Nissan даёт практичный для города пробег за меньшую цену. Даёшь конкуренцию!

PS: напомню, Nissan обещает продавать его официально и в России.

Чего я жду в этом году
zilm
Главным образом речь об электромобилях и космосе, конечно. Раз уж я умудрился написать этот пост только в апреле, часть событий уже произошло, но лишь малая часть, всё самое интересное будет во второй половине года или уедет на следующий, чего не очень то хотелось бы. С того, что уже произошло и начну.


Историческая посадка б/у Falcon 9.
Саму посадку, правда, зажевало.


Космос. Повторный запуск Falcon 9. Не было никаких сомнений, что это произойдёт, но ракеты, сука, штука опасная, о чём напомнил взрыв в сентябре 2016 г. на стартовой площадке. После этого неудачи обошли SpaceX стороной и вот, наконец-то повторный запуск. Полная расшифровка брифинга после запуска и первой успешной посадки б/у ступени есть у ecort, я же выделю то, что мне наиболее интересно. Меняли на ступени всё, что вызывало малейшие вопросы, но не трогали базовые компоненты типа двигателей, корпуса и т.д., в основном это были вспомогательные компоненты. Цель - инспекция за 24 часа без замены компонентов вообще. Само собой, версия ракеты 2016 года требует каких-то изменений (незначительных) для этого, и их воплотят в железе в Falcon 9 Block 5, которая придёт на смену текущей версии во второй половине этого года. В числе изменений, например замена "плавников", которыми ракета тормозит об атмосферу с алюминиевых на титановые. Кроме того, как я понял, Block 5 получит улучшение технических характеристик, в том числе массы выводимого груза. Кроме Block 5 интересна статистика, которая будет появляться по переиспользованию, каков будет промежуток между запусками одной и той же ступени, и сколько б/у ступеней удастся запустить.
далее...Collapse )

Малайзия
zilm
Вот я прокрастинатор, сколько времени прошло, только добрался написать. Написать надо, иначе забуду, что я был, например, в Малайзии и попрусь туда второй раз. Хотя не самое плохое место на земле, честно говоря. Прилетая в Малайзию из Таиланда думаешь, что увидишь примерно те же яйца, только с боку, но на самом деле, различий оказывается довольно много. Потом ты едешь дальше и замечаешь что общего только то, что это азия и то, что везде, где есть хоть какие-то деньги, полно китайцев, как бы не называлась эта страна.


Примерно так выглядят малайки, если вы недалеко от офисных центров.


Итак, в Малайзии все говорят на английском, все меню на английском, вся навигация на английском, везде так, кроме совсем дешевых мест типа столовых, там будет малайский, но и там вам смогут ответить на английском. Только у тех, кто попроще, типа тех же таксистов, будет более жёсткий акцент, вот и вся разница. В Малайзии мусульманство, но без фанатизма. Хотите свинину, пожалуйста, хотите бухло, вот, держи. Но большая часть женщин одевается достаточно скромно и строго, и повязывают платок на голову. В общем, никто никому ничего не навязывает, правда, я где-то читал, что у них есть какие-то льготы за мусульманство на государственном уровне, а мой лендлорд сказал, что это one-way road, в смысле принять мусульманство можно, а вот отказаться от него - уголовный кодекс.
далее...Collapse )

Тест-драйв Tesla Model S
last
zilm
Сижу в самолёте, ждал взлёта, как обычно, но что-то уже не то. Раньше всегда ждал с нетерпением этого момента, кайфовал от сумасшедшего ускорения, но, всё кончилось. Самолёт развивает ускорение на взлёте около 0.5G, а Tesla Model S в пике 1.1G. Это быстрее, чем ускорение свободного падения, это круче, чем прыжок с банджи-джампинга. Это Tesla Model S.


Красный, вах

Первое ощущение - машина как машина. Руль, 4 колеса, кресла, ну всё как обычно. До того, как мы заехали на станцию зарядки, разницы в использовании с обычным автомобилем не было никакой. Да, она напичкана всякой хренью типа профилей водителей с памятью на кресла и руль или пневмоподвески, но в какой машине за такие деньги этого нет?

далее...Collapse )

Тесла-хуесла
last
zilm
Напишу чё-нибудь попозже когда смогу извлечь из себя что-то членораздельное кроме матов. Коротко: если бы я спустил те же деньги на шлюх и кокс, я бы не получил даже близко сопоставимого заряда эмоций.

Увеличение емкости аккумуляторов
last
zilm
Объемы продаж подключаемых автомобилей растут год к году (548 000 авто за 2015 год против 124 000 тремя годами ранее), и уже прошло где-то 4-5 лет с того момента, когда электромобили и плагин-гибриды появились в текущем виде. Nissan Leaf начали продавать в 2011-ом, Mitsubishi i-Miev в 2010-ом, Chevrolet Volt в 2011-ом. Это те автомобили, с которых по сути началась вся история электромобилей и плагин-гибридов, способных конкурировать с традиционными авто с ДВС после долгого перерыва.


Bloomberg прогнозирует, что доля плагин-гибридов будет
расти до 2030 года, а потом начнёт падать.


Плагин-гибриды - подвид в любом случае проходной: сложная конструкция, большой вес. Это идея, которая добавляет в сектор инвестиции, пока инфраструктура развивается, а засунуть в автомобиль большую батарею возможно лишь в дорогом сегменте. Даже сейчас они держат лишь долю в 40% от подключаемых автомобилей (2015 г.), и с каждым годом по мере развития электромобилей и расширения инфраструктуры становятся менее привлекательными. Пытаясь разобраться, что произойдёт в перспективе их можно смело игнорировать. Другое дело, электромобили.
далее...Collapse )

Tesla открыла 500 суперзарядок
last
zilm
Сегодня компания открыла очередную суперзарядку, которая довела общее число станций до 500. Общее число "колонок" на всех станциях достигло почти трёх тысяч (если быть точным, 2 818), получается, почти 6 шнурков в среднем на каждой станции. Это сопоставимо с числом зарядок самой крупной быстрой зарядной сети, CHAdeMO, развиваемой японскими и корейскими производителями (3 131 зарядка за пределами Японии, правда, в стране восходящего солнца их аж 5 418), а менее матёрые стандарты типа CCS эта цифра кладёт сразу на лопатки.


По Западной Европе на Model S уже можно
комфортно перемещаться между странами.

Что особенно вызывает уважение, так это то, что компания развивает сеть зарядок исключительно своими силами, без помощи государственных денег и альянсов с другими производителями. Хотя возможность таких альянсов Теслой озвучивалась, но никакой другой производитель пока к стандарту суперзарядки не присоединился. Основных причин этого скорее всего две: желание других производителей продвигать свой стандарт, рассчитывая на то, что он вытеснит другие, и то, что других электромобилей с такой батареей банально нет на рынке. Да, есть как бы Audi R8 e-tron, но исключительно на нескольких видеороликах и в пресс-релизах, и 30 Rimac-ов, проданных за миллион долларов каждый. В общем, действительно нет. А всем остальным хватит скорости CHAdeMO или CCS - большую мощность маленькая батарея не переварит.
далее...Collapse )

ВНЕЗАПНО: 60 кВтч Tesla Model S больше не будет
charging
zilm
Самая стрёмная и медленная Tesla теперь идёт с батареей 70 кВтч. Все версии в стандарте имеют возможность пользоваться суперзарядками (для 60 кВтч эта опция была только за деньги). Самая медленная Tesla теперь разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунды и имеет максималку в 225 км/ч. Самая простая Tesla теперь полноприводная. Единственная версия с задним приводом теперь это Model S 85. И то, возможно, совсем не надолго.


А ну да, новые цвета: синий океан,
вулканический чёрный и тёплый серебристый.

Что ещё? Запас хода у самой доступной версии теперь 442 км по европейскому циклу (NEDC) и 385 км по американскому (EPA). Это совсем чуть-чуть меньше, чем у топовой версии P85D.

Почём банкет? $75 000 вместо $71 000 в США. То есть всего $4 000 за батарею больше на 16%, полный привод и возможность пользоваться суперзарядками. Это реально круто. Если 60 кВтч смотрелась как-то совсем блекло на фоне 85 кВтч версий, то 70D получилась на порядок интересней!

Учебный электрический самолёт Pipistrel
charging
zilm
Небольшое видео начинается с рассказа о самолёте и пробного полёта.


Это учебный самолёт, проектируемый компанией Pipistrel, словенским производителем лёгких самолётов и планеров. Из-за пока недостаточной удельной ёмкости аккумуляторов путь электричества в коммерческую авиацию выглядит уделом достаточно отдалённого будущего, но для учебных самолётов даже текущие характеристики имеют смысл. Стоимость часа полёта падает значительно, обслуживание самолёта проще и дешевле. Но самое главное, самолёты значительно тише. И дело даже не в том, что в кабине теперь можно разговаривать без гарнитуры, а то, что если такие самолёты начнут производиться серийно, для них можно будет выбить лучшие условия для полётов около городов, которые сейчас ограничены по времени суток из-за высокого шума.

Данный самолёт использует шесть 20-килограммовых аккумуляторных модуля, которые можно быстро заменить на уже заряженные, и 85 кВт мотор (114 л.с.) производства Siemens, который весит всего 24 кг. Общая ёмкость батарей 18 кВтч, заряжаются они меньше чем за час. Есть рекуперация энергии, она показана на видео. Pipistrel заявляет, что с помощью неё удаётся возвратить около 15% истраченной энергии. Заявленное время полёта - около часа, а цену, если самолёт пойдёт в производство, обещают сделать около 100 000 евро. Надеюсь, скоро пилотов будут учить летать и на таких самолётах.

Chevrolet представил электромобиль с запасом хода больше 320 км.
charging
zilm
Я написал пару строчек о представленном сегодня Chevrolet Volt 2016. Хотя он начнёт продаваться уже во второй половине этого года, никакого прорыва в его обновлении нет, несмотря на увеличенный запас хода. Автомобиль итак обладал наибольшим запасом хода среди всех плагин-гибридов, представленных на рынке, и гораздо больше на будущие продажи могло бы повлиять снижение цены, чем лишние 20 километров.

Chevrolet Bolt.

Гораздо интереснее другая новинка. Встречайте: Chevrolet Bolt. Электромобиль с запасом хода не менее 320 километров и ценой около $30 000. Компания сразу заявила, что автомобиль будет продаваться во всех 50 штатах и на международном рынке в отличие от того же Chevrolet Spark EV, который сейчас продаётся только в Калифорнии и Орегоне для соответствия экологическому законодательству.
+1 фотоCollapse )

Представлен новый Chevrolet Volt 2016
charging
zilm
Итак, сегодня представили Chevrolet Volt 2016. Выглядит круто.

Chevrolet Volt 2016.

Увеличен запас электрического хода до 80 км (у Volt 2014 года - 61 км) за счёт чуть более ёмкой батареи (18.4 кВтч вместо 17.1 кВтч у текущей версии автомобиля), аэродинамических и других улучшений. Формально автомобиль 5-местный, но я не знаю, насколько это можно назвать местом.
+2 фотоCollapse )

Почему мы никогда не будем ездить на водородных автомобилях
charging
zilm
Недавно Toyota объявила о том, что передаёт все свои патенты, связанные с автомобилями на топливных элементах в публичное пространство, и теперь они доступны для использования совершенно бесплатно. Новость умиляет тем, что патентов набралось аж 5 680 штук, задумайтесь только, как старались корпоративные юристы, патентуя всё вплоть до округлостей на кнопках. Но дело не только в этом, ведь в прошлом году именно Tesla стала первой, кто в мире патентных троллей и бесконечных судов открыл свои патенты. К слову, их у компании, выпускающей самый известный электромобиль, было меньше трёх сотен.


Toyota Mirai - первый в мире автомобиль на водородных топливных
элементах, который можно будет купить, а не взять в лизинг.

Но я хочу поговорить не столько об этом событии, сколько о том, почему даже появление первого автомобиля на топливных элементах, который можно купить, ничего не меняет для водородных автомобилей, и почему эта ветвь развития является абсолютно тупиковый. Илон Маск, CEO Tesla Motors, называет топливные элементы (fuel cells) "fool cells" (элементы одурачивания), аккумуляторные эксперты сходятся в том, что все в индустрии знают, что топливные элементы это ерунда, просто не все признают это, я же сосредоточусь на фактах.
5 причин провала водородных автомобилейCollapse )

Продажи электромобилей и плагин-гибридов в США в 2014 году
charging
zilm
По рынку США вся информация уже доступна, по Европе и Азии вряд ли данные будут раньше, чем через месяц. Начну с фактов, цифр продаж. Для этого воспользуюсь изображениями с замечательного новостного блога об электромобиля и плагин-гибридах, InsideEvs. Итак, в прошедшем 2014 году в США было продано 119 710 электромобилей и плагин-гибридов. Это на 23% больше, чем в прошлом. Автомобилей и лёгких грузовиков, категорию, в которую в штатах включают все легковые автомобили, SUV, минивэны и пикапы, за год было продано 16.5 млн.


Продажи электромобилей и плагин-гибридов в США за 2014 год. Источник: InsideEVs.

Таким образом, общая доля подключаемых автомобилей составила меньше процента, а если быть точным, 0.72%. Это больше, чем 0.61% в 2013 году. Но всё равно рост едва ли можно назвать стремительным. Я расчитывал, что продажи в США достигнут 150 000 в этом году и вплотную приблизятся к 1% от всех новых автомобилей, но этого не случилось. Причина очевидна, но мы к ней ещё вернёмся, давайте посмотрим, как изменилась структура продаж за год.
далее...Collapse )

Tesla-новости, декабрь 2014 г.
charging
zilm
Главными за месяц для самой компании будут, конечно же, результаты продаж и финансовые результаты, точнее производственные результаты, ведь Tesla не удовлетворяет весь спрос на свои автомобили. Отчёт перед инвесторами пройдёт, вероятнее всего, в феврале, но и без результатов продаж за последний квартал интересных событий в декабре было достаточно:


  • анонс обновления для первой машины марки, Roadster 3.0

  • Tesla приходит в Австралию

  • заказчики начали получать полноприводную Model S

  • различные оценки запаса хода для полноприводных моделей

  • станция быстрой замены батарей начала фунционировать в режиме бета-теста



Tesla Roadster получит обещанное обновление в 2015 году.

Об этих и, конечно, о некоторых других новостях я напишу далее. Начну не как обычно, с суперзарядок, а с самых сливок - апгрейда для Родстера. Несмотря на то, что напрямую новость затрагивает лишь две с половиной тысячи владельцев первой машины Tesla Motors, косвенно эта новость затрагивает гораздо больше людей и, как говорят некоторые журналисты, даже ломает сложившиеся в индустрии стереотипы. Что же в нём такого?
далее...Collapse )