Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Tesla Model 3



Ты должен был бороться со злом,
а не примкнуть к нему

Ожидал только положительных впечатлений, но, к сожалению, не всё так гладко. Но обо всём по порядку! Давно хотел попробовать Model 3, но в Штаты меня совершенно не тянет, а в Европе все Tesla появляются позже и плюс полгода в 2019 я был не выездным, сутяжничался с налоговой, в общем, наконец-то добрался. Брал машину в UFODRIVE, о сервисе ничего особо хорошего не могу сказать, кроме того что у них есть электромобили во многих европейских городах, они постоянно расширяют географию, и у них self check-in и check-out. Надеюсь, UFODRIVE будет улучшаться и следующий мой рентал, если такой будет, пройдет позитивней.


Чорный. Простите за вертикальность фото и видео, полюбил
жанр сторис, когда через день все улетает в топку.


Collapse )

$6.8 млрд продаж за квартал

Продажи Jaguar-Land Rover за последний отчетный квартал - $6.7 млрд. Я думал в четвертом только переедут. Но не стали тянуть электрического кота за яйца.
Дальше идёт Mazda ($30 млрд в год), потом Volvo ($39 млрд в год).
Отчетность Tesla здесь
Ну и прибыль впервые за долгое время. Прям нормальная не околонулевая.

Tesla остаётся публичной

Официальное заявление
В принципе все три пункта можно прочитать как "денег нет".
Напомню, оригинальный твит Маска, с которого всё началось:


Расследование SEC уже началось, и, хотя, вряд ли там обнаружится личная выгода от манипулирования рынком, но введение в заблуждение инвесторов налицо. То, что заявление было сделано в Twitter, ничего фатального, это нормально, мы не в 19 веке, да и SEC прямо разрешает использование социальных медиа для анонсов. Проблема в том, о чем заявил Маск, "финансирование гарантировано по цене $420 за акцию". Позже стало ясно что "гарантии" исключительно устные от топа Саудовского фонда, никакие формальные процедуры не были начаты, аудит, оценка и тд, так что даже если всё было именно так, и топ подтвердит свои слова в суде, вряд ли шла речь о конкретной цене. Плюс, Маск, очевидно, не хотел отдавать выкуп только саудитам и хотел размыть пул инвесторов. Знали ли саудиты, что Маск не отдаст им весь выкуп? Ну и по итогу никого кроме саудитов поучаствовать в выкупе не нашлось. А у саудитов обнаружился еще и конфликт интересов с Softbank, доля в котором им принадлежит, а он вложил уже достаточно денег в конкурентов Tesla.

В итоге, будут суды. Это SEC и это short-еры, вынужденные закрыть позиции на внезапном росте. С учетом того, сколько денег фигурирует в вопросе, скорее всего это займет минимум 2 года, а может и все 5, и будет максимально затягиваться со стороны Маска. SEC теоретически может посадить Илона, спекулянтам нужны только деньги. Будет хорошо, если Маск понимая риски максимально обезопасит компанию, поставив нормальных директоров, которые будут развивать компанию и уменьшит влияние своего микроменеджмента, которого сейчас, на вид, чертовски много. Инвесторы должны понимать, что если Маск оставит пост CEO, ничего фатального не случится.

Из хорошего: Bloomberg показывает уже 6 тысяч Model 3 в неделю, на годовом промежутке это трансформируется в 300к/год, что увеличивает производство в штуках на срезе относительно года назад в 4 раза, а в деньгах в ~2.5 раза. Официального подтверждения прохождения этой отметки еще не было, но гораздо важнее стабильность на длинном промежутке. Пока по графику Bloomberg-а, который он строит из косвенных данных, всё достаточно хорошо.

PS: И поспать ему явно надо!

Собаки лают, караван идёт

Продажи в штатах подключаемых автомобилей (электромобили + плагин-гибриды), кроп, полная версия здесь.



В июле Model 3 обошла в штатах BMW 3, Audi A4, Mercedes C, Lexus IS и Jaguar XE вместе взятые.

Отчётность за Q2 2018 здесь.
Выжимка из conference call после отчётности здесь.

Аккумулятор Tesla Model 3

Разобрали, но не совсем до конца, не до элементов, хотя уже почти всё ясно. Итак, батарея со всем барахлом, защитой и тп, весит 478 кг, емкость у нее 80.5 кВтч (350В 230Ач). Всё это про long range версию, более простой комплектации Model 3 пока не существует в природе.


Запаситесь прокруткой, не самое информативное видео в мире


Сабмодули, к сожалению, не разобрали, так что увидеть как устроены переработанные блоки и охлаждение не получится. Уже понятно, что в целом виде они не так удобны для DIY проектов как модули на 18650 элементах, используемые в Model S/X. У тех соотношение сторон около 2:1, обычный такой прямоугольник емкостью 5,5 кВтч. Здесь же всего 4 оочень вытянутых модуля, почти на всю длину колесной базы автомобиля и емкость каждого около 20 кВтч. Всего в модулях 4,416 элементов формата 2170, то есть каждый элемент около 18.23 Втч (~270 Втч/кг), это 5000 мАч с напряжением 3,65 В паспортных. Достаточно предсказуемая цифра, у Samsung сейчас есть элементы на 4800, а Panasonic всегда был немного впереди Samsung/LG Chem. Впрочем, если говорить не только об удельной емкости, элементы из Model 3 наверняка сильно интересней по ресурсу и charge/discharge характеристикам. Новые подробности будут очень скоро, выпуск уже пересек 3500 авто в неделю, к началу следующего года если всё будет ок, на дорогах будет Model 3 как всех S/X выпущенных за прошедшие годы. Машины будут бить и все эти кишки ещё ни раз разберут и они будут так же продаваться как сейчас модули от S/X.

Ну и чтобы два раза не вставать, сегодня представили полноприводную Model 3 и Performance версию. Первая добавит +$5k к ценнику и немного улучшит разгон, у второй фиксированная комплектация за $78k и разгон лучше чем у BMW M3. Из интересного (кроме того, что Tesla дальше реализует планы не наращивая опоздание) тут то, что в полноприводной версии будут использоваться два типа моторов - на жопе так же на постоянных магнитах, а вот на передке традиционный для S/X трехфазный индукционник.

UPDATE:
25S long module is 73x11 1/2 x 3 1/2 and weighs 207 lbs
получается 91 В 21 кВтч 93.9 кг, 223 Втч/кг

23S module is 67 1/2 x 11 1/2 x 3 1/2 and weighs 191 lbs
получается 84 В 19.3 кВтч 86.6 кг, 223 Втч/кг

так что на уровне сабмодулей увеличили удельную емкость с 208 Втч/кг (Model S/X 90) до 223 Втч/кг

Причуды богатых

То, что Норвегия впереди всего мира по электромобилизации знают, наверное, уже многие. Рекорд за рекордом, и конца им не видно. Кажется, лишь вопрос времени, когда в стране запретят автомобили с выхлопом. Но норвежцы не собираются на этом останавливаться.

Помнится, я писал про один из первых электрических паромов в мире, введенный в эксплуатацию в Норвегии. Это была первая ласточка, но не последняя: появляются новые электрические паромы, а в ближайшие недели вот такой красавец начнет ходить по маршруту Флом - Гудванген, вместо обычного парома, который спишут. Да, этот красавец не рендер из пресс-релиза очередного стартапа!



И они на этом не останавливаются. Норвежцы приняли закон по которому в их фьордах с 2026 года могут эксплуатироваться паромы и круизные суда исключительно с нулевым выхлопом. И, в отличие от истории с электромобилями, которые они не производят, это еще и возможность занять зарождающую нишу одним из первых, уже как производителю.
Браво, норвежцы, одно слово!

Появилось видео с регистратора автономного Uber-а

При всем недоверии к Uber-у, с его достаточно "странными" бизнес-практиками, слежкой, кучей PR-а на машины которые ездят вот так, когда произошло это происшествие, я был уверен, что однозначно вина за Убером. Возможно, следует ужесточать регуляцию, чтобы в самоуправляемых автомобилях 4 уровня с такими посредственными характеристиками сидело два "пилота" или, например, ставить ограничение по скорости в 30 км/ч. Пока ты ездишь вот так.


Сегодня появилось видео с регистратора автономного автомобиля, и всё выглядит уже не так однозначно. Причин аварии явно не одна и не две.



Представлен первый конкурент Tesla

Jaguar сегодня, как и обещал, представил I-Pace, своего конкурента Model X. Машина практически не изменилась относительно концепта, она чуть меньше чем Model X, но быстрее, чем 75D и 100D в разгоне до 100 км/ч. Вариант батареи один: 90 кВтч. Цена - чуть дешевле Model X. Впрочем, лучше онлайн-конфигуратора об этом никто не расскажет.



К осени машину обещают даже в России. Как рынок примет новый электромобиль - очень интересно. Пресса уже начинает писать (1, 2), а скоро наверняка будут и тесты.

Нравится:

  • Внешний вид

  • Запас хода

  • Цена (дорого но всё равно дешевле, чем Model X)



Не нравится:

  • Infotainment сделанное от руки традиционного автопроизводителя с замылившимся взглядом

  • Обновления ??

  • Автопилот ??

  • Сеть зарядок для междугороднего перемещения ??

  • Тоннель в ногах задних пассажиров



Выглядит как гонка Android за фишками Apple на заре появления смартфонов. Когда в Google ещё не понимали что надо тащить абсолютно всё, а потом уже разбираться.

UPDATE: Апдейты по воздуху будут, но будет ли там лишь смена иконок раз в год или что-то поинтереснее, это мы узнаем лишь через год-два