?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

А мне летать охота
zilm
Начинает понемногу набирать обороты тема электрического воздушного транспорта. Хотя препятствие в виде малой удельной емкости аккумуляторов отодвигает перспективы на далекие десятилетия, каких-то результатов можно добиться уже прямо сейчас, а не двигаясь в нужном направлении не сдвинешься никогда.

Словенский Pipistrel, единственный на сегодняшний день серийный производитель небольших электрических самолётов расширяет географию продаж, а бюрократия развитых стран уже готова поддержать начинание:



Полёт на первом в Норвегии электрическом Pipistrel


Пока этот электросамолёт можно использовать лишь для обучения пилотов и как демонстратор возможностей, но он уже очерчивает перспективы: радикальное снижение затрат на авиаперевозки. Если посмотрите видео, обратите внимание на расход в крейсерском режиме: при батарее чуть больше 20 кВтч и двух взрослых пассажирах самолет тратит около 20 кВт при движении со скоростью 160 км/ч. Добавьте сюда уже зарегулированное пространство которое дает возможность использовать беспилотники значительно раньше, чем на земле, и получите рецепт снижения себестоимости перевозок до стоимости нескольких кВтч и амортизации.
далее...Collapse )

Путешествую
zilm
С мая сижу на одном месте, никуда не езжу, а так и не дописал о своём трипе. Попробую тогда совсем коротко, хотя в драфте лежит недоделанное полотнище на 5 страниц, и то не о всём :(
Погнали!


Одна из курилок в аэропорту Сингапура (Чанги).
Это реально лучший аэропорт в мире.


Сингапур был сразу после Вьетнама. 3 дня, можно 4, но мне нужен был хотя бы один перелет на выходных, я работал. Первое впечатление - тот же Куала-Лумпур, но немного получше. Но всё дороже в 3 раза. А лучше явно не в три. Спасибо местной знакомой, благодаря ей я узнал что он не такой и дорогой, просто я в сильно туристическом месте. В Сингапуре уже борятся с автомобилями с помощью очень дорогих лицензий и платных магистралей, но пока ещё пешеходам не европейский рай, но уже не большая часть азии. В аэропорту граждане и те, у кого долгосрочная виза входят в страну не общаясь с офицером, просто прикладывая документы к сканеру у рамок, а выйти не общаясь мог даже я, но зассал, как советский гражданин, и сходил за штампиком. Из центра до самолётного гейта весь путь занял даже с учетом этого всего в пределах часа, и это очень круто.

далее...Collapse )

Учебный электрический самолёт Pipistrel
charging
zilm
Небольшое видео начинается с рассказа о самолёте и пробного полёта.


Это учебный самолёт, проектируемый компанией Pipistrel, словенским производителем лёгких самолётов и планеров. Из-за пока недостаточной удельной ёмкости аккумуляторов путь электричества в коммерческую авиацию выглядит уделом достаточно отдалённого будущего, но для учебных самолётов даже текущие характеристики имеют смысл. Стоимость часа полёта падает значительно, обслуживание самолёта проще и дешевле. Но самое главное, самолёты значительно тише. И дело даже не в том, что в кабине теперь можно разговаривать без гарнитуры, а то, что если такие самолёты начнут производиться серийно, для них можно будет выбить лучшие условия для полётов около городов, которые сейчас ограничены по времени суток из-за высокого шума.

Данный самолёт использует шесть 20-килограммовых аккумуляторных модуля, которые можно быстро заменить на уже заряженные, и 85 кВт мотор (114 л.с.) производства Siemens, который весит всего 24 кг. Общая ёмкость батарей 18 кВтч, заряжаются они меньше чем за час. Есть рекуперация энергии, она показана на видео. Pipistrel заявляет, что с помощью неё удаётся возвратить около 15% истраченной энергии. Заявленное время полёта - около часа, а цену, если самолёт пойдёт в производство, обещают сделать около 100 000 евро. Надеюсь, скоро пилотов будут учить летать и на таких самолётах.

Airbus представил в Фарнборо электрический самолёт
charging
zilm
Точнее, представил он его несколькими месяцами раньше, но тогда итак было достаточно новостей про электрические самолётики, а теперь, когда Airbus притащил его на одну из самых известных международных выставок в индустрии и обнародовал дату релиза, грех об этом не написать.

top-angle-view
E-Fan 2.0 был построен EADS (Airbus) с чистого
листа исключительно в электрическом варианте.

Начну с технических характеристик. Airbus E-Fan 2.0 - это маленький двухместный самолёт с креслами, расположенными одно за другим, хотя в производство, как обещает Airbus, пойдёт версия с сиденьями, расположенными сбоку друг от друга. Размах крыльев 9.7 метров, длина 6.7 метра, а масса - всего 500 кг, благодаря широкому применению композитов. Аэродинамическое качество получилось всего лишь 16, планером его уже не назовёшь - настоящий самолёт!
далее...Collapse )