Там, где умер концепт
zilm
Можно было написать про нано-скутер, но в него итак только ленивый не кинул камень. Поговорим лучше о том, что происходит с концептами, к тому моменту как они добираются до серии. Два года назад Porsche показала концепт Mission E и пообещала, что скоро он доберется до конвейера.



И вот он появляется уже на дороге с лёгким камуфляжем, но в принципе итак всё понятно.

фотоCollapse )

Тонкая игра с Model 3
zilm
Очень коротко, две новости которые зацепили за последнее время:

1) Tesla отказалась от участия в конкурсе «Автомобиль года в Северной Америке»
Странные варианты предложили редакторы, как по мне, причина очевидна: Model 3 будут сравнивать с Chevrolet Bolt, который завоевал такое звание в прошлом году и любой вариант будет проигрышным. Выиграет Model 3, Bolt это сделал ещё раньше. Проиграет (а это ненулевая вероятность) - Bolt смог, Model 3 не смогла. Не обстебает только ленивый. А с учетом того, что в штатах разрешено прямое сравнение с конкурентами в рекламе, даже GM захочет поучаствовать в этом параде позора.

2) У Tesla Model 3 в реальности оказался запас хода как у топовой Model S
Тоже понятно, почему поставили официальную цифру значительно меньше получившихся 537 км по EPA (у топовой Model S 100D 539 км). Tesla всячески пытается развести Model 3 и Model S, чтобы более дешевая машина не ела продажи более дорогой, а тут оказывается, что почти такой же запас хода доступен в два раза дешевле...

Ну и напоследок, текущее состояние дел, 308-ой автомобиль передан покупателю. Всё идёт по плану.

Представили Nissan Leaf 2018
zilm
Есть вагон официальных фотографий и видео, ну вот здесь, например.
Будут две батареи:
- 40 кВтч. Уже в следующем месяце в Японии, а в США в начале 2018 г.
- 60 кВтч. Позже в 2018 г.

Официальных данных по запасу хода в цикле EPA нет, только по смешному японскому. Примерная оценка по EPA - 240 км на 40 кВтч, 340 км на 60 кВтч батарее. Это цифры на которые можно более или менее ориентироваться в реальности в мягкую погоду.



Коротко по другим важным характеристкам:
- разгон 0-100 км/ч за 8 секунд
- максималка 144 км/ч
- ProPilot - удержание в полосе и активный круиз-контроль
- поддержка Vehicle to grid

Из явных минусов: интерьер 10-летней давности, особенно в части мультимедии. Апдейтов по воздуху нет, но вроде как над этим работают. При этом на презентации 20 раз повторили, что это не просто электромобиль, а Nissan Intelligent Mobility. Другая проблема в том, как складываются задние сиденья вытекает из компоновки батареи.

Ну и самое главное - цены начинаются от $30 000 в США. А ещё пару лет назад за эти деньги можно было рассчитывать максимум на 150 км. С учётом местных субсидий, до того как Nissan выпадет из них (по объемам), можно будет за $20 000 взять Leaf с 40 кВтч батареей. Это, определённо, бомба: с учётом того, что он выглядит лучше, чем Chevrolet Bolt (от $37k), а для города запаса хода в 240 км достаточно, Nissan его добьёт. Да и Tesla Model 3 (от $35k) снизу подъест. Оба конкурента быстрее и дальнобойней, но Nissan даёт практичный для города пробег за меньшую цену. Даёшь конкуренцию!

PS: напомню, Nissan обещает продавать его официально и в России.

Nissan Leaf 2018
zilm
Пропущу пока новости о Model 3, про нее итак везде пишут, и там всё достаточно понятно, единственная интрига, как получится масштабировать производство. Уже в декабре выпуск автомобиля должен превысить совокупное производство S и X.

Больше хочется поболеть за Nissan Leaf 2018. 6 сентября будет официальный анонс, автомобиль будет продаваться в России, в оснащении есть автопилот: сначала для трассы, но потом он должен научиться ездить и в городе. Сегодня появился рендер внешнего вида, сделанный из информации, полученной по шпионским фотографиям:



Вроде, неплохо. Правда, интерьер подкачал, но и экстерьер и интерьер, как по мне, лучше, чем у Chevrolet Bolt. Скорее всего, Nissan проиграет в продажах Tesla Model 3, но не так сильно, как Chevrolet Bolt. По запасу хода ещё не всё понятно, но 200+ миль (320+ км) было обещано, возможно, будет два варианта. Самый явный минус основных конкурентов Tesla на этом поле в том, что они пока не могут дать гарантированных зарядок с мощностью большей, чем на 50 кВт на межгороде (не у нас в стране ггг). Других больших минусов у Leaf-а я не вижу.

UPDATE: совсем вылетело из головы: Nissan обещает уже электропаркетник на той же платформе, конкурент Tesla Model Y.

+интерьерCollapse )

Путешествую
zilm
С мая сижу на одном месте, никуда не езжу, а так и не дописал о своём трипе. Попробую тогда совсем коротко, хотя в драфте лежит недоделанное полотнище на 5 страниц, и то не о всём :(
Погнали!


Одна из курилок в аэропорту Сингапура (Чанги).
Это реально лучший аэропорт в мире.


Сингапур был сразу после Вьетнама. 3 дня, можно 4, но мне нужен был хотя бы один перелет на выходных, я работал. Первое впечатление - тот же Куала-Лумпур, но немного получше. Но всё дороже в 3 раза. А лучше явно не в три. Спасибо местной знакомой, благодаря ей я узнал что он не такой и дорогой, просто я в сильно туристическом месте. В Сингапуре уже борятся с автомобилями с помощью очень дорогих лицензий и платных магистралей, но пока ещё пешеходам не европейский рай, но уже не большая часть азии. В аэропорту граждане и те, у кого долгосрочная виза входят в страну не общаясь с офицером, просто прикладывая документы к сканеру у рамок, а выйти не общаясь мог даже я, но зассал, как советский гражданин, и сходил за штампиком. Из центра до самолётного гейта весь путь занял даже с учетом этого всего в пределах часа, и это очень круто.

далее...Collapse )

Китай жжёт
zilm
Национальный центр исследования возобновляемой энергетики Китая (China National Renewable Energy Center, CNREC) сообщает, что за последние полгода страна стала гораздо активнее использовать энергию ветра и солнца.

Суммарная мощность новых ветряных электростанций, установленных в первой половине 2017, составила 55 ГВт, а мощность солнечных электростанций в стране за тот же период увеличилась на 24 ГВт.
далее..



В Германии, которая в лидерах что по ветрякам, что по солнечной энергетике, за 20 лет установили почти 42 ГВт соларки, и 52 ГВт ветряной. То есть за эти полгода в Китае установили почти столько же ВИЭ, сколько в Германии за всё время. Одно слово, непечатное.

Представлен Audi A8
zilm
Не смог пройти мимо этой фоточки.


©Engadget


Шёл 2017 год. Представлен Audi A8 из люминия, карбона, с двумя экранами вместо центральной консоли и вот это всё. Но это-то вот зачем? Спиздите профили у теслы, которые там уже пять лет. А они увидели большой экран и тащат все его себе. Дело же в большом экране, ну правда?


Более того, Audi в таком режиме позволяет не просто отпустить руль, но и включить встроенный в MIB 2+ телевизор! Излишне говорить, что паркуется и въезжает в гараж A8 тоже самостоятельно. Правда, есть несколько оговорок: полный автопилот пока работает только в пробках с ламинарным трафиком, на скоростях до 60 км/ч и на дорогах, где встречная полоса отделена жестким барьером. И самое важное: активировать режим AI компания Audi обещает лишь в 2019 году.


Но в отличие от Tesla, Audi защитила право не сдохнуть за свои деньги, а максимум переехать кого-нибудь. Правда всё, как обычно, в будущем. Ну и будет плагин-гибрид. Тоже, впрочем, в будущем.

UPDATE: Вот ещё о ней. Дефлекторы огонь, а автопилот явно в разработке и что там по итогу будет и когда, узнаем нескоро.

Объявлены цены на солнечную черепицу Tesla
zilm
Подробности здесь. И начали принимать заказы. Установки начнутся уже этим летом, но пока доступны только два варианта, на картинках ниже. Тусканскую и сланцевую черепицу начнут производить в конце года. Калькулятор доступен здесь по кнопке Order (нужно ввести адрес)




По цене, пересчитывая грубо в наши единицы, получается, что метр квадратный просто черепицы будет стоить $120, солнечная добавляет бонусом $340 к стоимости метра. И плюс нужно брать Powerwall в нагрузку, от которого не откажешься. На первый взгляд дорого, но это всё с установкой. Да и приличные налоговые вычеты есть во многих штатах.

1 квадратный метр, это грубо 200 ватт. На вашу крышу с установкой и всем сопутствующим поставить обычные панели будет стоить в лучшем случае $3 за ватт. Это уже $600. А то что базовая цена обычной плитки не хуже рынка, показывает график на сайте Tesla, которому нет оснований не доверять :)
По сути единственный минус, что рынок - новые дома и капремонт текущих. Каких он размеров в штатах, я не знаю, но вряд ли маленький. Bloomberg уже назвал опубликованные цены лучшими, чем кто-либо ожидал.

Убивцы литиевых накопителей
zilm
Несколько громкий заголовок, но, посмотрим, что предлагают ребята, и какой в этом смысл. Стартап предлагает хранить энергию в виде расплавленного кремния, нагретого до 1400 градусов. В таком виде кубометр расплавленной массы может хранить больше МВтч энергии. Они не единственные, кто пытается развить этот подход, вот, например, испанцы занимаются исследованиями по этому направлению.



В базе одни плюсы, кремний стоит копейки, очень распространённый элемент, тонна грязного кремния стоит меньше $2,000, а на пресловутый расплавленный кубометр нужно чуть больше 2.5 тонн. Австралийцы грозятся накопителем на 10 МВтч всего за пол миллиона долларов ($53 за кВтч) поставляемом в стандартном 40-футовом контейнере, что в разы дешевле литий-ионных систем. Но есть, конечно, проблемы:

  • Как сохранить энергию

  • Как её оттуда забрать


1414 градусов (так называется стартап) говорят, что ими достигнуто время хранения в течение недель. При использовании накопителя только для выработки электричества КПД составляет 31% (проверено на прототипе, фото выше), а на полном цикле, электричество + тепло - 80-90 процентов. Там же у них можете почитать, почему был выбран именно кремний, а не, например, соли, чаще всего используемые на солнечных установках с концентраторами.

Литий они вряд ли выбьют с рынка, и дело даже не в том, что это стартап, а в низком электрическом КПД без перспектив роста. Хотя они обещают достигнуть 40-50% КПД, но любое увеличение КПД будет удорожанием для этой системы и будет двигать её ближе к литий-ионным накопителям, цены на которые падают, а КПД которых для тепловой машины вне досягаемости. Зато как убийца решений с водородом и других альтернативных решений, вариант выглядит очень привлекательно: дёшево и сердито, компактно, а в случаях, когда есть для чего использовать побочное тепло, ещё и эффективно. Посмотрим, что из этого получится, и будут ли коммерческие установки у 1414 градусов и остальных стартапов, кто попробует эту же тропинку.

Воскресные электромобили
zilm
Если вдруг кто пропустил, обязательно посмотрите серию про переделку Жигули в электромобиль. Делают буквально из говна и палок.


Как раз выходные, что ещё делать. Да и видео гораздо бодрее, чем о других российских переделках. Взяли контроллер на 40 кВт, взяли электродвигатель на 40 кВт, вот это всё собрано, ездит. Здесь же всё началось с изъятия лишних запчастей вроде бензинового мотора и глушителя. Всё постепенно и по полочкам. Где-то ведущий немного ошибается, но сути это не меняет, формат получился очень интересный.

+3 и новостьCollapse )

Чего я жду в этом году
zilm
Главным образом речь об электромобилях и космосе, конечно. Раз уж я умудрился написать этот пост только в апреле, часть событий уже произошло, но лишь малая часть, всё самое интересное будет во второй половине года или уедет на следующий, чего не очень то хотелось бы. С того, что уже произошло и начну.


Историческая посадка б/у Falcon 9.
Саму посадку, правда, зажевало.


Космос. Повторный запуск Falcon 9. Не было никаких сомнений, что это произойдёт, но ракеты, сука, штука опасная, о чём напомнил взрыв в сентябре 2016 г. на стартовой площадке. После этого неудачи обошли SpaceX стороной и вот, наконец-то повторный запуск. Полная расшифровка брифинга после запуска и первой успешной посадки б/у ступени есть у ecort, я же выделю то, что мне наиболее интересно. Меняли на ступени всё, что вызывало малейшие вопросы, но не трогали базовые компоненты типа двигателей, корпуса и т.д., в основном это были вспомогательные компоненты. Цель - инспекция за 24 часа без замены компонентов вообще. Само собой, версия ракеты 2016 года требует каких-то изменений (незначительных) для этого, и их воплотят в железе в Falcon 9 Block 5, которая придёт на смену текущей версии во второй половине этого года. В числе изменений, например замена "плавников", которыми ракета тормозит об атмосферу с алюминиевых на титановые. Кроме того, как я понял, Block 5 получит улучшение технических характеристик, в том числе массы выводимого груза. Кроме Block 5 интересна статистика, которая будет появляться по переиспользованию, каков будет промежуток между запусками одной и той же ступени, и сколько б/у ступеней удастся запустить.
далее...Collapse )

Вьетнам
zilm
Из Малайзии я полетел во Вьетнам. В моём маршруте был, конечно, Сингапур, но, поскольку, я дофига ко всему готовлюсь, о том, что Сингапур рядом с Малайзией, а по сути кусок, откушенный от неё, я узнал, только пока летел в Малайзию и от скуки решил посмотреть в телефоне, сколько ещё осталось до аэропорта. Билеты в следующую страну, то есть, Вьетнам, были на тот момент уже куплены.


Бешенной собаке семь вёрст не крюк. Гугль не рисует мультироут
для самолета так что путь до Сингапура не получился.


Я планировал провести во Вьетнаме 4 недели, так же, как в предыдущих странах, но сначала оказалось, что власти опасаются, что приезжая гопота может захотеть прописаться во Вьетнаме, и максимально разрешенный срок пребывания в стране всего две недели, а потом я расчухал, что в Сингапуре нельзя провести хотя бы неделю без визы, максимум 4 дня, и один из перелётов мне нужно было поставить на выходные, ибо работа. Короче, получилось 10 дней. Когда я прилетел и узнал, что такое Вьетнам, в частности Ханой, о том, что мои месячные планы обломались, я ни разу не пожалел.
далее...Collapse )

Малайзия
zilm
Вот я прокрастинатор, сколько времени прошло, только добрался написать. Написать надо, иначе забуду, что я был, например, в Малайзии и попрусь туда второй раз. Хотя не самое плохое место на земле, честно говоря. Прилетая в Малайзию из Таиланда думаешь, что увидишь примерно те же яйца, только с боку, но на самом деле, различий оказывается довольно много. Потом ты едешь дальше и замечаешь что общего только то, что это азия и то, что везде, где есть хоть какие-то деньги, полно китайцев, как бы не называлась эта страна.


Примерно так выглядят малайки, если вы недалеко от офисных центров.


Итак, в Малайзии все говорят на английском, все меню на английском, вся навигация на английском, везде так, кроме совсем дешевых мест типа столовых, там будет малайский, но и там вам смогут ответить на английском. Только у тех, кто попроще, типа тех же таксистов, будет более жёсткий акцент, вот и вся разница. В Малайзии мусульманство, но без фанатизма. Хотите свинину, пожалуйста, хотите бухло, вот, держи. Но большая часть женщин одевается достаточно скромно и строго, и повязывают платок на голову. В общем, никто никому ничего не навязывает, правда, я где-то читал, что у них есть какие-то льготы за мусульманство на государственном уровне, а мой лендлорд сказал, что это one-way road, в смысле принять мусульманство можно, а вот отказаться от него - уголовный кодекс.
далее...Collapse )

Tesla - Россия
zilm
Хорошие новости с утра.
Думаю, дальше в течение года появятся новости и о строительстве запланированных еще на прошлый год суперзарядок, в общем, лёд тронулся.

Давайте погадаем, успеют ли открыться в этом году. И, самое главное, сколько будет стоить Model 3 в России. Если тупо пересчитать $35 000 в рубли, то будет около 2 млн. Но есть пошлины, издержки на доставку и т.д. Но вроде пошлины нулевые на электромобили пока что (правда, НДС остаётся), рядом маячит скорое снижение пошлин под ВТО, да и Tesla показывала, что иногда она достаточно агрессивна на внешних рынках.

Tesla откроется в России в

2017 г.
2(25.0%)
2018 г.
6(75.0%)

Model 3 будет стоить от

2 млн. руб
1(11.1%)
2.5 млн руб
1(11.1%)
3 млн руб
3(33.3%)
3.5 млн руб
1(11.1%)
4 млн руб
3(33.3%)

Таиланд
zilm
Я не особо выхожу из дома: неделю всю работаю, а к выходным могу оказаться совсем мертвым. Обедаю только всегда не дома. В общем, не сильно-то я здоров для того чтобы активно путешествовать, так что место, где я живу, накладывает отпечаток на мои впечатления от страны. Попытаюсь как-то оторвать его от Таиланда, хотя это будет тяжело: жил я на 20 квадратах, чтобы выбраться из сортира надо было встать в душ, иначе не откроется дверь, это-то при моих небольших габаритах. Всё здание было обклеено напоминаниями, что если я не настучу на того чувака, что сдает мне хату, меня сопроводят в местную полицию, а за пять дней до отъезда этот чувак поздравил меня с тем, что мне пора завтра выезжать. Чем, впрочем, окончательно остановил все мои душестрадания, ставить ему 2 или 3 звездочки на airbnb. Короче, аккуратней с хатами без отзывов, и читайте отзывы на другие хаты, если именно на эту нет у этого хоста. После Таиланда была Малайзия с офигенской хатой в хорошем месте, где я забыл всё это дерьмо, как страшный сон, но в тае оно меня серьезно напрягало.


Надо завести дрон для более качественных фото, да?


Несмотря на все эти злоключения, само кондо было неплохим, правда на отшибе. Такая коробочка, как я снимал, если нормально снимать в долгосрочку у девелопера, стоит $250 в месяц, это в Бангкоке, столице Таиланда. В ней, конечно же, жить нельзя, но умножьте даже на два и уже будет квартира нормальных размеров со всеми теми же условиями для жильца. Кондо состояло из штук 6 корпусов этажей по 7 такой буквой "О" (ну, не совсем О). Всё, что внутри можно назвать двором, машинам туда никак не попасть, зато есть длинный (метров 80), пусть и неглубокий бассейн (ноги не задевают, когда плывешь и ладно), всякие лягушатники, беседки и другие разнообразные зоны отдыха, фонтаны, зелень вот это всё. Напомню, речь идёт не о каких-нибудь Нидерландах, а о стране с ВВП на человека где-то между Украиной и Беларусью. И если вы читали первый абзац, то понимаете, что это жилье не особо рассчитано на туристов, а скорее на местных.
далее...Collapse )

Что нового в электромобильном мире за прошедший год
zilm
Не буду писать что-то основательное, но по главным событиям последнего времени пройдусь. Как правильно заметил max_andriyahov всё будет гораздо скучнее: "всё то же самое, только чутка быстрее, выше, сильнее" - что росло продолжит рост, что загибалось - ускорится в направлении кладбища. Новости, конечно, есть, что-то происходит, но развитие чисто эволюционное. Большие изменения видны только, если оглядываться лет на пять назад.


Демонстрация будущих возможностей автопилота Tesla на новом железе.


Tesla. Немного недобрала до плана по продажам, но отставание на месяц-два максимум. Нормально отмасштабировала производство Model X, хотя пресловутые двери всё так же добавляют проблем и без того не самым надёжным автомобилям. Кстати, пару недель задержки в производстве можно списать на переход на вторую версию железа для автопилота. Такие машины поставляются с ноября. Пока, к сожалению, софт для него еще не дотянул по функциональности до версии на предыдущем железе, но компания обещает, что он сможет полностью автоматически ездить уже в этом году. Автопилота 5-го уровня автопилота мы, конечно, не увидим к концу году, но, уверен, возможности будут уже намного интереснее, чем в текущем автопилоте.
далее...Collapse )

Продажи подключаемых авто в 2016 г.
zilm
Наконец-то есть статистика практически по всем странам. Цифра немного увеличится за счёт мелких рынков, по которым данным за декабрь ещё нет, но итак, в принципе, всё понятно.


Nissan Leaf - самый продаваемый подключаемый автомобиль в мире.
От $31k в США, теперь с запасом хода в 172км.


Штаты немного не дотянули до 1% доли подключаемых автомобилей от проданных новых автомобилей, но после провального прошлого года, когда роста не было, а было даже небольшое падение, прирост на 37% и очевидный переход за один процент в этом году, чтобы там не наделал Трамп. Китай почти 1.5%, практически половина мирового рынка подключаемых автомобилей, просто ураган! В Европе прирост на 15%, всё ок. В Японии снова падение, на 3 тысячи авто меньше, чем в прошлом году, что тоже ожидаемо, электромобили там буксуют, несмотря на самую плотную сеть быстрых зарядок. Из известных причин - сохраняющийся дефицит электроэнергии и высокая цена на неё, всё из-за аварии на Фукусиме и пяти лет простоя практически всех АЭС страны. Остальные рынки обычно не вносят заметных цифр в статистику, но каждый год преподносят новые сюрпризы. Как вам, например, небольшая бедная Украина покупающая электромобилей за год больше, чем Россия за всё время. Мало того, там и с быстрой зарядной инфраструктурой всё намного лучше, даже не делая поправки на небольшую площадь страны.
далее...Collapse )

Грузия
last
zilm
Что-то я запрокрастинировал совсем новые посты. Начну с простого, напишу про Грузию. Грузия вкатила сразу, несмотря на не слишком приятный полёт (а полёты бывают приятными?). Первой неожиданностью было прохождение пограничного контроля. Я отдал паспорт в окошко, на него смотрели секунд 30 от силы, поставили штамп и всё. You are welcome! Максимальный разрешенный срок пребывания 3 месяца. Никогда не проходил границу в любую сторону так быстро.


Один только вид с балкона может радовать каждый день.


Горы радуют глаз, тепло, градусов 10-15 с плюсом, владелец арендуемой квартиры встретил и отвез в квартиру, которая оказалась даже лучше фотографий, главным образом, наипиздатейшим видом из спальни и с балкона. А ещё парком в 20 метрах от подъезда. Мусорные баки, и те были дальше. Жил я на четвертом или на восьмом этаже, смотря с какой стороны дома входить. Местами эта холмистость была еще более прикольной, например, в виде улицы пересекающую другую, ниже метров на 15.
ещё немного...Collapse )

Новые технологии
last
zilm
Наткнулся на такую интересную вещь: Gartner каждый год делает обзор развивающихся технологий, на какой стадии они находятся, самый хайп или близко к практическому применению, и где сейчас вообще движняк. Особенно интересно посмотреть на эти графики за несколько лет, чтобы понять, какие технологии двигаются, какие стоят на месте, а какие не оправдывают ожиданий.

2012 год


до 2016Collapse )

Питер
last
zilm
В Питере прожил 2 недели, прилетев туда прямым рейсом из Праги. Ещё не доехав до съемного жилья, я понял, что город потрясающе красив даже по тем осколкам, что попадаются на глаза, пока такси кружит по городу. Поселился в каком-то адском месте: хотя местные говорят, что Чкаловское это типа центр, никакой это не центр, дыра-дырой. Антуража добавляла стройка в окне, где работы не прекращались даже ночью в субботу, и новый дом, в котором всё рабочее время что-то перфорировали за всеми стенами (кроме наружной, за которой, напомню, стройка) в 3D.


Типичный вид из окна


После Праги общественная инфраструктура Санкт-Петербурга повергает в уныние. Троллейбус по Google Maps и 2GIS должен ходить каждые 5 минут, на остановке через 10 минут околевания на морозе ты узнаешь, что всё-таки каждые 16 минут - так написано на стенде. Через 30 минут, когда ты уже превратился в ледышку, ты понимаешь, что этого грёбаного троллейбуса ты не дождёшься, видимо, никогда. Садишься в какой-то автобус, это такая частная пере-газель, в которой заплатить можно только выходя через переднюю дверь. Проблема только в том, что он набит так, что можно не держаться и до передней двери можно дойти только на конечной. Но заднюю он хер откроет.

Окончательно добивают питерские тротуары. Их не очень любят убирать от снега, частенько перегораживают ленточками от сосуль норовящих свалиться сверху. Дальше за ленточками сплошной ряд припаркованных машин, а за ним дорога с лужами и непрерывным потоком машин. И типа ты там как-то всё это должен обойти. Или забить и словить сосулю. Все водостоки сделаны прямо на тротуары, так что с учётом прыгающих с минуса на плюс температур, около них большие ледовые катки. Местные говорят, что новостройки так же оборудованы сосулями, только они летят уже с 25-го этажа, что особенно печалит. Странно, что хоть кто-то пытается решать эту проблему.

И вот ты околевший, изматерившийся, вылазишь из этой грёбаной недоавтобуса-перегазели, начинаешь вертеть головой:

- **ать! **ать! **уеть, как красиво!

В этом, по ходу, весь Питер. Как бы не было грустно видеть этот стыд с общественным транспортом и тротуарами во втором городе страны, всё вывозит красота вокруг. Твой взгляд постоянно гуляет по этим бесчисленным колоннам, барельефам, и как ещё эти хрени называются. Ты пожираешь глазами и получаешь удовольствие просто от того, что созерцаешь эти бесконечные красоты. Если пожить здесь годик, наверное, уже не будешь называть это "какая-то хрень", а начнёшь понимать разницу между неоклассицизмом и модерном.


А ещё люди: мне на досмотре в аэропорту предложили помочь сложить вещи в рюкзак, "Вам помочь сложить вещи?", я, честно говоря, офигел. На этих досмотрах не расстреливают, и то спасибо, а тут такое!

В общем, Питер мне вкатил, я ни черта не успел посмотреть, но точно хочу ещё вернуться туда. Только летом. Без сосуль и без возможности околеть на остановке. И в каком-нибудь более приятном районе.

?

Log in

No account? Create an account