Аккумулятор Tesla Model 3
zilm
Разобрали, но не совсем до конца, не до элементов, хотя уже почти всё ясно. Итак, батарея со всем барахлом, защитой и тп, весит 478 кг, емкость у нее 80.5 кВтч (350В 230Ач). Всё это про long range версию, более простой комплектации Model 3 пока не существует в природе.


Запаситесь прокруткой, не самое информативное видео в мире


Сабмодули, к сожалению, не разобрали, так что увидеть как устроены переработанные блоки и охлаждение не получится. Уже понятно, что в целом виде они не так удобны для DIY проектов как модули на 18650 элементах, используемые в Model S/X. У тех соотношение сторон около 2:1, обычный такой прямоугольник емкостью 5,5 кВтч. Здесь же всего 4 оочень вытянутых модуля, почти на всю длину колесной базы автомобиля и емкость каждого около 20 кВтч. Всего в модулях 4,416 элементов формата 2170, то есть каждый элемент около 18.23 Втч (~270 Втч/кг), это 5000 мАч с напряжением 3,65 В паспортных. Достаточно предсказуемая цифра, у Samsung сейчас есть элементы на 4800, а Panasonic всегда был немного впереди Samsung/LG Chem. Впрочем, если говорить не только об удельной емкости, элементы из Model 3 наверняка сильно интересней по ресурсу и charge/discharge характеристикам. Новые подробности будут очень скоро, выпуск уже пересек 3500 авто в неделю, к началу следующего года если всё будет ок, на дорогах будет Model 3 как всех S/X выпущенных за прошедшие годы. Машины будут бить и все эти кишки ещё ни раз разберут и они будут так же продаваться как сейчас модули от S/X.

Ну и чтобы два раза не вставать, сегодня представили полноприводную Model 3 и Performance версию. Первая добавит +$5k к ценнику и немного улучшит разгон, у второй фиксированная комплектация за $78k и разгон лучше чем у BMW M3. Из интересного (кроме того, что Tesla дальше реализует планы не наращивая опоздание) тут то, что в полноприводной версии будут использоваться два типа моторов - на жопе так же на постоянных магнитах, а вот на передке традиционный для S/X трехфазный индукционник.

UPDATE:
25S long module is 73x11 1/2 x 3 1/2 and weighs 207 lbs
получается 91 В 21 кВтч 93.9 кг, 223 Втч/кг

23S module is 67 1/2 x 11 1/2 x 3 1/2 and weighs 191 lbs
получается 84 В 19.3 кВтч 86.6 кг, 223 Втч/кг

так что на уровне сабмодулей увеличили удельную емкость с 208 Втч/кг (Model S/X 90) до 223 Втч/кг

Причуды богатых
zilm
То, что Норвегия впереди всего мира по электромобилизации знают, наверное, уже многие. Рекорд за рекордом, и конца им не видно. Кажется, лишь вопрос времени, когда в стране запретят автомобили с выхлопом. Но норвежцы не собираются на этом останавливаться.

Помнится, я писал про один из первых электрических паромов в мире, введенный в эксплуатацию в Норвегии. Это была первая ласточка, но не последняя: появляются новые электрические паромы, а в ближайшие недели вот такой красавец начнет ходить по маршруту Флом - Гудванген, вместо обычного парома, который спишут. Да, этот красавец не рендер из пресс-релиза очередного стартапа!



И они на этом не останавливаются. Норвежцы приняли закон по которому в их фьордах с 2026 года могут эксплуатироваться паромы и круизные суда исключительно с нулевым выхлопом. И, в отличие от истории с электромобилями, которые они не производят, это еще и возможность занять зарождающую нишу одним из первых, уже как производителю.
Браво, норвежцы, одно слово!

Я просто оставлю это здесь
zilm
Картинка нравится.
Напомню, отчетность за Q1'2018 будет 2 мая.

New Shepard: первые коммерческие туристы в 2020 году
zilm
Смотрел сейчас первый тест New Shepard в этом году. На обратном отсчете уже вовсю рассказывают о том, как будут готовить коммерческих туристов, какая будет программа, подготавливают почву. Первые полеты обещают в 2020 году.


Непосредственно запуск на 38:50


Ну пусть перенесут на год, не суть. Всё это совсем уже рядом и сорвать первую масштабную программу космического туризма могут лишь какие-то форс-мажоры (которые, правда, в космонавтике не редки). Не буду каркать, да и уверен всё будет ок, у меня же к вам три вопроса:

Сколько будет стоить полёт для одного человека?

$50,000
0(0.0%)
$100,000
0(0.0%)
$200,000
2(40.0%)
$500,000
3(60.0%)

Сколько будет стоить такой полёт через 10 лет?

$10,000
1(20.0%)
$30,000
0(0.0%)
$50,000
2(40.0%)
$100,000
2(40.0%)

Полетит ли сам Джефф Безос одним из первых?

Да
2(40.0%)
Нет
3(60.0%)


Понятно, что будут сначала эксклюзивные какие-то пакеты, с подписью Безоса на билете или еще какой-нибудь ерундой, Founders Edition ггг. Опрос о цене, грубо говоря, в конце года после первого коммерческого туриста. Конкуренты продают, грубо, за $200k, но у Безоса всё ближе к реализации. Ну и третий вопрос тоже понятно. Прекрасный PR, интересно, но, должно быть, ему самому более ссыкотно, чем любому туристу собравшемуся полететь за деньги.

Что думаете?

Появилось видео с регистратора автономного Uber-а
zilm
При всем недоверии к Uber-у, с его достаточно "странными" бизнес-практиками, слежкой, кучей PR-а на машины которые ездят вот так, когда произошло это происшествие, я был уверен, что однозначно вина за Убером. Возможно, следует ужесточать регуляцию, чтобы в самоуправляемых автомобилях 4 уровня с такими посредственными характеристиками сидело два "пилота" или, например, ставить ограничение по скорости в 30 км/ч. Пока ты ездишь вот так.


Сегодня появилось видео с регистратора автономного автомобиля, и всё выглядит уже не так однозначно. Причин аварии явно не одна и не две.




Представлен первый конкурент Tesla
zilm
Jaguar сегодня, как и обещал, представил I-Pace, своего конкурента Model X. Машина практически не изменилась относительно концепта, она чуть меньше чем Model X, но быстрее, чем 75D и 100D в разгоне до 100 км/ч. Вариант батареи один: 90 кВтч. Цена - чуть дешевле Model X. Впрочем, лучше онлайн-конфигуратора об этом никто не расскажет.



К осени машину обещают даже в России. Как рынок примет новый электромобиль - очень интересно. Пресса уже начинает писать (1, 2), а скоро наверняка будут и тесты.

Нравится:

  • Внешний вид

  • Запас хода

  • Цена (дорого но всё равно дешевле, чем Model X)



Не нравится:

  • Infotainment сделанное от руки традиционного автопроизводителя с замылившимся взглядом

  • Обновления ??

  • Автопилот ??

  • Сеть зарядок для междугороднего перемещения ??

  • Тоннель в ногах задних пассажиров



Выглядит как гонка Android за фишками Apple на заре появления смартфонов. Когда в Google ещё не понимали что надо тащить абсолютно всё, а потом уже разбираться.

UPDATE: Апдейты по воздуху будут, но будет ли там лишь смена иконок раз в год или что-то поинтереснее, это мы узнаем лишь через год-два

Итоги года (не мои гггг)
zilm
1) Норвегия: 52% электромобилей и плагин-гибридов в декабре. Больше 50%! Больше половины автомобилей проданных в декабре можно воткнуть в розетку и поехать потом на этом самом. По итогам года цифра скромнее, 39.2%, но тоже внушает (источник). Кстати, второй в этом году по относительным цифрам будет внезапно проснувшаяся Исландия. Это вторая Норвегия по электромобилизации, только, коненчо, меньше в абсолютных цифрах. И тоже страна с доминированием возобновляемой генерации.

2) Model 3. 1772 электромобилей по итогам года (и ещё 860 в процессе доставки). Не густо, но
За последнюю неделю квартала мы сделали 793 Model 3, а если экстраполировать объем производства за несколько последних дней, то можно уже говорить о 1000 Model 3 в неделю.
(источник)
К хорошим можно отнести и такие новости. А к плохим подобная практика, потому что если она массовая, сервис-центры запарятся потом эти косяки исправлять:


3) BMW пару недель назад отчиталась о 100 000 автомобилей которые можно воткнуть в розетку (среди них, правда, электромобилей будет тысяч 15) за этот год. Tesla согласно предыдущей новости тоже преодолела эту отметку и туда же явно попадут китайские BYD и, возможно, BAIC. Ну и по этой же ссылке можете заметить, что миллион автомобилей за год будет пройден с перевесом тысяч на 200-300. Что одновременно означает и то, что глобально доля подключаемых авто в продажах составит процента 1.5%.

ps: про Nissan Leaf ни слова, потому что он только обновился и практически всё пойдёт на следующий год, в тех же штатах месячные продажи раз в 20 меньше обычных.

Дети больше не нужны
zilm
Побаяню. Лучшее видео про роботов этого года. Вдруг, кто не видел.



Я уже вижу открытые платформы (которые не все используют для "блага", привет Маску), роботы которые умеют 10 действий но получают постоянно новые апдейты и, херакс, и он уже и ведро может сходить вынести, а в прошлом месяце ещё не мог.
Дальше будет только интересней!

SolidEnergy
zilm
Мимо меня прошли новости о достижениях SolidEnergy. На вид пока всё похоже на правду, правда не видно, чтобы хоть кто-то с ними работал, та же OXIS Energy уже сотрудничает с Airbus и британскими вояками. Возможно, это дело ближайших месяцев.



Итак, specifications. Из минусов - 100 циклов до падения ёмкости на 10%. Удастся ли это побороть - узнаем в следующей серии через несколько лет. Помню, покупал GM один перспективный аккумуляторный стартап. И ему не удалось :)

А так планов у SolidEnergy громадье, вот хорошее интервью и презентация. Ждём продакшена с нетерпением.

Безос - красавчик
zilm
Извините, что не про электромобили и не про ракеты, но виновника этого поста вы все знаете. К тому же это не очередная умная колонка (кто-нибудь объяснит, нафига она мне?). Amazon представил сегодня сервис Amazon Key. На тех ресурсах, что я обычно читаю, была только такая куцая новость про это. Сервис от Amazon для доставки посылок в пустые дома, вот и всего то. Потом я прочитал пост о том, как получилось, что eBay будучи когда-то прямым конкурентом Amazon сейчас в 12 раз меньше по капитализации и вообще про него все забыли.

А вечером после одного комментария к новости об Amazon Key до меня всё дошло.
Итак, что предлагает Amazon. За $250 вы получаете умный замок и облачную камеру с бесплатной установкой. Обычные устройства уже, никого этим не удивишь, но главное что делает Amazon это берёт доступную на рынке хрень, добавляет немного программного кода и получает прорывной продукт.

Screen Shot 2017-10-26 at 19.30.19

Можно даже так


У Amazon есть сервис услуг для людей. Обезличенный сервис разных услуг которые нужны людям: уборка дома, ремонт, повесить картину и так далее. Опять же ничего не обычного, Яндекс если мне не изменяет память тоже что-то подобное запустил. Услуги нужны людям регулярно, аудитории у обеих компаний огромные, выглядит просто как попытка заработать на этих посреднических услугах, заработать ещё денег на своей аудитории. И тут Amazon стыкует А и Б, предлагая услугу которой нет на рынке и у которой потенциально колоссальная востребованность. Тут ещё надо добавить пару моментов чтобы сложился puzzle:

  1. Amazon это очень trusted компания. Ей доверяют. И более того нет ничего сложного для неё застраховать от каких-то неприятностей (что уже делается)

  2. 50% людей интраверты и то, как меняется мир вокруг нас, когда каждый сидит в своём смартфоне, говорит о том, что это число будет только расти


Итак, что сделал Amazon: ты заходишь в приложение или на сайт. Кликаешь убраться дома. Оплачиваешь (за однокомнатную хату в Калифорнии просят $68 за 2 часа, думаю, рыночная вполне цена), назначаешь время. Когда тебя нет дома. Ты возвращаешь с работы, квартира убрана. Всё. Не надо ни с кем разговаривать, не надо париться по поводу того, что какой-то человек два часа ползает у тебя по дому с губкой пока ты смотришь сериал. Ты его даже не видел, никто никому не мешает. А ну и кстати точно так же можно получить свою посылку с барахлом. Между прочим. При этом то, как сделан этот сервис, не требует ни от кого быть гиком, расчёт на самую широкую аудиторию.

После этого меня расстраивают только две вещи:

  1. Почему не в РФ? Когда в РФ?

  2. Почему у меня всё ещё нет акций Amazon? (eBay - нет, прости, не впечатляет)

Там, где умер концепт
zilm
Можно было написать про нано-скутер, но в него итак только ленивый не кинул камень. Поговорим лучше о том, что происходит с концептами, к тому моменту как они добираются до серии. Два года назад Porsche показала концепт Mission E и пообещала, что скоро он доберется до конвейера.



И вот он появляется уже на дороге с лёгким камуфляжем, но в принципе итак всё понятно.

фотоCollapse )

Тонкая игра с Model 3
zilm
Очень коротко, две новости которые зацепили за последнее время:

1) Tesla отказалась от участия в конкурсе «Автомобиль года в Северной Америке»
Странные варианты предложили редакторы, как по мне, причина очевидна: Model 3 будут сравнивать с Chevrolet Bolt, который завоевал такое звание в прошлом году и любой вариант будет проигрышным. Выиграет Model 3, Bolt это сделал ещё раньше. Проиграет (а это ненулевая вероятность) - Bolt смог, Model 3 не смогла. Не обстебает только ленивый. А с учетом того, что в штатах разрешено прямое сравнение с конкурентами в рекламе, даже GM захочет поучаствовать в этом параде позора.

2) У Tesla Model 3 в реальности оказался запас хода как у топовой Model S
Тоже понятно, почему поставили официальную цифру значительно меньше получившихся 537 км по EPA (у топовой Model S 100D 539 км). Tesla всячески пытается развести Model 3 и Model S, чтобы более дешевая машина не ела продажи более дорогой, а тут оказывается, что почти такой же запас хода доступен в два раза дешевле...

Ну и напоследок, текущее состояние дел, 308-ой автомобиль передан покупателю. Всё идёт по плану.

Представили Nissan Leaf 2018
zilm
Есть вагон официальных фотографий и видео, ну вот здесь, например.
Будут две батареи:
- 40 кВтч. Уже в следующем месяце в Японии, а в США в начале 2018 г.
- 60 кВтч. Позже в 2018 г.

Официальных данных по запасу хода в цикле EPA нет, только по смешному японскому. Примерная оценка по EPA - 240 км на 40 кВтч, 340 км на 60 кВтч батарее. Это цифры на которые можно более или менее ориентироваться в реальности в мягкую погоду.



Коротко по другим важным характеристкам:
- разгон 0-100 км/ч за 8 секунд
- максималка 144 км/ч
- ProPilot - удержание в полосе и активный круиз-контроль
- поддержка Vehicle to grid

Из явных минусов: интерьер 10-летней давности, особенно в части мультимедии. Апдейтов по воздуху нет, но вроде как над этим работают. При этом на презентации 20 раз повторили, что это не просто электромобиль, а Nissan Intelligent Mobility. Другая проблема в том, как складываются задние сиденья вытекает из компоновки батареи.

Ну и самое главное - цены начинаются от $30 000 в США. А ещё пару лет назад за эти деньги можно было рассчитывать максимум на 150 км. С учётом местных субсидий, до того как Nissan выпадет из них (по объемам), можно будет за $20 000 взять Leaf с 40 кВтч батареей. Это, определённо, бомба: с учётом того, что он выглядит лучше, чем Chevrolet Bolt (от $37k), а для города запаса хода в 240 км достаточно, Nissan его добьёт. Да и Tesla Model 3 (от $35k) снизу подъест. Оба конкурента быстрее и дальнобойней, но Nissan даёт практичный для города пробег за меньшую цену. Даёшь конкуренцию!

PS: напомню, Nissan обещает продавать его официально и в России.

Nissan Leaf 2018
zilm
Пропущу пока новости о Model 3, про нее итак везде пишут, и там всё достаточно понятно, единственная интрига, как получится масштабировать производство. Уже в декабре выпуск автомобиля должен превысить совокупное производство S и X.

Больше хочется поболеть за Nissan Leaf 2018. 6 сентября будет официальный анонс, автомобиль будет продаваться в России, в оснащении есть автопилот: сначала для трассы, но потом он должен научиться ездить и в городе. Сегодня появился рендер внешнего вида, сделанный из информации, полученной по шпионским фотографиям:



Вроде, неплохо. Правда, интерьер подкачал, но и экстерьер и интерьер, как по мне, лучше, чем у Chevrolet Bolt. Скорее всего, Nissan проиграет в продажах Tesla Model 3, но не так сильно, как Chevrolet Bolt. По запасу хода ещё не всё понятно, но 200+ миль (320+ км) было обещано, возможно, будет два варианта. Самый явный минус основных конкурентов Tesla на этом поле в том, что они пока не могут дать гарантированных зарядок с мощностью большей, чем на 50 кВт на межгороде (не у нас в стране ггг). Других больших минусов у Leaf-а я не вижу.

UPDATE: совсем вылетело из головы: Nissan обещает уже электропаркетник на той же платформе, конкурент Tesla Model Y.

+интерьерCollapse )

Путешествую
zilm
С мая сижу на одном месте, никуда не езжу, а так и не дописал о своём трипе. Попробую тогда совсем коротко, хотя в драфте лежит недоделанное полотнище на 5 страниц, и то не о всём :(
Погнали!


Одна из курилок в аэропорту Сингапура (Чанги).
Это реально лучший аэропорт в мире.


Сингапур был сразу после Вьетнама. 3 дня, можно 4, но мне нужен был хотя бы один перелет на выходных, я работал. Первое впечатление - тот же Куала-Лумпур, но немного получше. Но всё дороже в 3 раза. А лучше явно не в три. Спасибо местной знакомой, благодаря ей я узнал что он не такой и дорогой, просто я в сильно туристическом месте. В Сингапуре уже борятся с автомобилями с помощью очень дорогих лицензий и платных магистралей, но пока ещё пешеходам не европейский рай, но уже не большая часть азии. В аэропорту граждане и те, у кого долгосрочная виза входят в страну не общаясь с офицером, просто прикладывая документы к сканеру у рамок, а выйти не общаясь мог даже я, но зассал, как советский гражданин, и сходил за штампиком. Из центра до самолётного гейта весь путь занял даже с учетом этого всего в пределах часа, и это очень круто.

далее...Collapse )

Китай жжёт
zilm
Национальный центр исследования возобновляемой энергетики Китая (China National Renewable Energy Center, CNREC) сообщает, что за последние полгода страна стала гораздо активнее использовать энергию ветра и солнца.

Суммарная мощность новых ветряных электростанций, установленных в первой половине 2017, составила 55 ГВт, а мощность солнечных электростанций в стране за тот же период увеличилась на 24 ГВт.
далее..



В Германии, которая в лидерах что по ветрякам, что по солнечной энергетике, за 20 лет установили почти 42 ГВт соларки, и 52 ГВт ветряной. То есть за эти полгода в Китае установили почти столько же ВИЭ, сколько в Германии за всё время. Одно слово, непечатное.

Представлен Audi A8
zilm
Не смог пройти мимо этой фоточки.


©Engadget


Шёл 2017 год. Представлен Audi A8 из люминия, карбона, с двумя экранами вместо центральной консоли и вот это всё. Но это-то вот зачем? Спиздите профили у теслы, которые там уже пять лет. А они увидели большой экран и тащат все его себе. Дело же в большом экране, ну правда?


Более того, Audi в таком режиме позволяет не просто отпустить руль, но и включить встроенный в MIB 2+ телевизор! Излишне говорить, что паркуется и въезжает в гараж A8 тоже самостоятельно. Правда, есть несколько оговорок: полный автопилот пока работает только в пробках с ламинарным трафиком, на скоростях до 60 км/ч и на дорогах, где встречная полоса отделена жестким барьером. И самое важное: активировать режим AI компания Audi обещает лишь в 2019 году.


Но в отличие от Tesla, Audi защитила право не сдохнуть за свои деньги, а максимум переехать кого-нибудь. Правда всё, как обычно, в будущем. Ну и будет плагин-гибрид. Тоже, впрочем, в будущем.

UPDATE: Вот ещё о ней. Дефлекторы огонь, а автопилот явно в разработке и что там по итогу будет и когда, узнаем нескоро.

Объявлены цены на солнечную черепицу Tesla
zilm
Подробности здесь. И начали принимать заказы. Установки начнутся уже этим летом, но пока доступны только два варианта, на картинках ниже. Тусканскую и сланцевую черепицу начнут производить в конце года. Калькулятор доступен здесь по кнопке Order (нужно ввести адрес)




По цене, пересчитывая грубо в наши единицы, получается, что метр квадратный просто черепицы будет стоить $120, солнечная добавляет бонусом $340 к стоимости метра. И плюс нужно брать Powerwall в нагрузку, от которого не откажешься. На первый взгляд дорого, но это всё с установкой. Да и приличные налоговые вычеты есть во многих штатах.

1 квадратный метр, это грубо 200 ватт. На вашу крышу с установкой и всем сопутствующим поставить обычные панели будет стоить в лучшем случае $3 за ватт. Это уже $600. А то что базовая цена обычной плитки не хуже рынка, показывает график на сайте Tesla, которому нет оснований не доверять :)
По сути единственный минус, что рынок - новые дома и капремонт текущих. Каких он размеров в штатах, я не знаю, но вряд ли маленький. Bloomberg уже назвал опубликованные цены лучшими, чем кто-либо ожидал.

Убивцы литиевых накопителей
zilm
Несколько громкий заголовок, но, посмотрим, что предлагают ребята, и какой в этом смысл. Стартап предлагает хранить энергию в виде расплавленного кремния, нагретого до 1400 градусов. В таком виде кубометр расплавленной массы может хранить больше МВтч энергии. Они не единственные, кто пытается развить этот подход, вот, например, испанцы занимаются исследованиями по этому направлению.



В базе одни плюсы, кремний стоит копейки, очень распространённый элемент, тонна грязного кремния стоит меньше $2,000, а на пресловутый расплавленный кубометр нужно чуть больше 2.5 тонн. Австралийцы грозятся накопителем на 10 МВтч всего за пол миллиона долларов ($53 за кВтч) поставляемом в стандартном 40-футовом контейнере, что в разы дешевле литий-ионных систем. Но есть, конечно, проблемы:

  • Как сохранить энергию

  • Как её оттуда забрать


1414 градусов (так называется стартап) говорят, что ими достигнуто время хранения в течение недель. При использовании накопителя только для выработки электричества КПД составляет 31% (проверено на прототипе, фото выше), а на полном цикле, электричество + тепло - 80-90 процентов. Там же у них можете почитать, почему был выбран именно кремний, а не, например, соли, чаще всего используемые на солнечных установках с концентраторами.

Литий они вряд ли выбьют с рынка, и дело даже не в том, что это стартап, а в низком электрическом КПД без перспектив роста. Хотя они обещают достигнуть 40-50% КПД, но любое увеличение КПД будет удорожанием для этой системы и будет двигать её ближе к литий-ионным накопителям, цены на которые падают, а КПД которых для тепловой машины вне досягаемости. Зато как убийца решений с водородом и других альтернативных решений, вариант выглядит очень привлекательно: дёшево и сердито, компактно, а в случаях, когда есть для чего использовать побочное тепло, ещё и эффективно. Посмотрим, что из этого получится, и будут ли коммерческие установки у 1414 градусов и остальных стартапов, кто попробует эту же тропинку.

Воскресные электромобили
zilm
Если вдруг кто пропустил, обязательно посмотрите серию про переделку Жигули в электромобиль. Делают буквально из говна и палок.


Как раз выходные, что ещё делать. Да и видео гораздо бодрее, чем о других российских переделках. Взяли контроллер на 40 кВт, взяли электродвигатель на 40 кВт, вот это всё собрано, ездит. Здесь же всё началось с изъятия лишних запчастей вроде бензинового мотора и глушителя. Всё постепенно и по полочкам. Где-то ведущий немного ошибается, но сути это не меняет, формат получился очень интересный.

+3 и новостьCollapse )

?

Log in

No account? Create an account