Таиланд
zilm
Я не особо выхожу из дома: неделю всю работаю, а к выходным могу оказаться совсем мертвым. Обедаю только всегда не дома. В общем, не сильно-то я здоров для того чтобы активно путешествовать, так что место, где я живу, накладывает отпечаток на мои впечатления от страны. Попытаюсь как-то оторвать его от Таиланда, хотя это будет тяжело: жил я на 20 квадратах, чтобы выбраться из сортира надо было встать в душ, иначе не откроется дверь, это-то при моих небольших габаритах. Всё здание было обклеено напоминаниями, что если я не настучу на того чувака, что сдает мне хату, меня сопроводят в местную полицию, а за пять дней до отъезда этот чувак поздравил меня с тем, что мне пора завтра выезжать. Чем, впрочем, окончательно остановил все мои душестрадания, ставить ему 2 или 3 звездочки на airbnb. Короче, аккуратней с хатами без отзывов, и читайте отзывы на другие хаты, если именно на эту нет у этого хоста. После Таиланда была Малайзия с офигенской хатой в хорошем месте, где я забыл всё это дерьмо, как страшный сон, но в тае оно меня серьезно напрягало.


Надо завести дрон для более качественных фото, да?


Несмотря на все эти злоключения, само кондо было неплохим, правда на отшибе. Такая коробочка, как я снимал, если нормально снимать в долгосрочку у девелопера, стоит $250 в месяц, это в Бангкоке, столице Таиланда. В ней, конечно же, жить нельзя, но умножьте даже на два и уже будет квартира нормальных размеров со всеми теми же условиями для жильца. Кондо состояло из штук 6 корпусов этажей по 7 такой буквой "О" (ну, не совсем О). Всё, что внутри можно назвать двором, машинам туда никак не попасть, зато есть длинный (метров 80), пусть и неглубокий бассейн (ноги не задевают, когда плывешь и ладно), всякие лягушатники, беседки и другие разнообразные зоны отдыха, фонтаны, зелень вот это всё. Напомню, речь идёт не о каких-нибудь Нидерландах, а о стране с ВВП на человека где-то между Украиной и Беларусью. И если вы читали первый абзац, то понимаете, что это жилье не особо рассчитано на туристов, а скорее на местных.
далее...Collapse )

Что нового в электромобильном мире за прошедший год
zilm
Не буду писать что-то основательное, но по главным событиям последнего времени пройдусь. Как правильно заметил max_andriyahov всё будет гораздо скучнее: "всё то же самое, только чутка быстрее, выше, сильнее" - что росло продолжит рост, что загибалось - ускорится в направлении кладбища. Новости, конечно, есть, что-то происходит, но развитие чисто эволюционное. Большие изменения видны только, если оглядываться лет на пять назад.


Демонстрация будущих возможностей автопилота Tesla на новом железе.


Tesla. Немного недобрала до плана по продажам, но отставание на месяц-два максимум. Нормально отмасштабировала производство Model X, хотя пресловутые двери всё так же добавляют проблем и без того не самым надёжным автомобилям. Кстати, пару недель задержки в производстве можно списать на переход на вторую версию железа для автопилота. Такие машины поставляются с ноября. Пока, к сожалению, софт для него еще не дотянул по функциональности до версии на предыдущем железе, но компания обещает, что он сможет полностью автоматически ездить уже в этом году. Автопилота 5-го уровня автопилота мы, конечно, не увидим к концу году, но, уверен, возможности будут уже намного интереснее, чем в текущем автопилоте.
далее...Collapse )

Продажи подключаемых авто в 2016 г.
zilm
Наконец-то есть статистика практически по всем странам. Цифра немного увеличится за счёт мелких рынков, по которым данным за декабрь ещё нет, но итак, в принципе, всё понятно.


Nissan Leaf - самый продаваемый подключаемый автомобиль в мире.
От $31k в США, теперь с запасом хода в 172км.


Штаты немного не дотянули до 1% доли подключаемых автомобилей от проданных новых автомобилей, но после провального прошлого года, когда роста не было, а было даже небольшое падение, прирост на 37% и очевидный переход за один процент в этом году, чтобы там не наделал Трамп. Китай почти 1.5%, практически половина мирового рынка подключаемых автомобилей, просто ураган! В Европе прирост на 15%, всё ок. В Японии снова падение, на 3 тысячи авто меньше, чем в прошлом году, что тоже ожидаемо, электромобили там буксуют, несмотря на самую плотную сеть быстрых зарядок. Из известных причин - сохраняющийся дефицит электроэнергии и высокая цена на неё, всё из-за аварии на Фукусиме и пяти лет простоя практически всех АЭС страны. Остальные рынки обычно не вносят заметных цифр в статистику, но каждый год преподносят новые сюрпризы. Как вам, например, небольшая бедная Украина покупающая электромобилей за год больше, чем Россия за всё время. Мало того, там и с быстрой зарядной инфраструктурой всё намного лучше, даже не делая поправки на небольшую площадь страны.
далее...Collapse )

Грузия
last
zilm
Что-то я запрокрастинировал совсем новые посты. Начну с простого, напишу про Грузию. Грузия вкатила сразу, несмотря на не слишком приятный полёт (а полёты бывают приятными?). Первой неожиданностью было прохождение пограничного контроля. Я отдал паспорт в окошко, на него смотрели секунд 30 от силы, поставили штамп и всё. You are welcome! Максимальный разрешенный срок пребывания 3 месяца. Никогда не проходил границу в любую сторону так быстро.


Один только вид с балкона может радовать каждый день.


Горы радуют глаз, тепло, градусов 10-15 с плюсом, владелец арендуемой квартиры встретил и отвез в квартиру, которая оказалась даже лучше фотографий, главным образом, наипиздатейшим видом из спальни и с балкона. А ещё парком в 20 метрах от подъезда. Мусорные баки, и те были дальше. Жил я на четвертом или на восьмом этаже, смотря с какой стороны дома входить. Местами эта холмистость была еще более прикольной, например, в виде улицы пересекающую другую, ниже метров на 15.
ещё немного...Collapse )

Новые технологии
last
zilm
Наткнулся на такую интересную вещь: Gartner каждый год делает обзор развивающихся технологий, на какой стадии они находятся, самый хайп или близко к практическому применению, и где сейчас вообще движняк. Особенно интересно посмотреть на эти графики за несколько лет, чтобы понять, какие технологии двигаются, какие стоят на месте, а какие не оправдывают ожиданий.

2012 год


до 2016Collapse )

Питер
last
zilm
В Питере прожил 2 недели, прилетев туда прямым рейсом из Праги. Ещё не доехав до съемного жилья, я понял, что город потрясающе красив даже по тем осколкам, что попадаются на глаза, пока такси кружит по городу. Поселился в каком-то адском месте: хотя местные говорят, что Чкаловское это типа центр, никакой это не центр, дыра-дырой. Антуража добавляла стройка в окне, где работы не прекращались даже ночью в субботу, и новый дом, в котором всё рабочее время что-то перфорировали за всеми стенами (кроме наружной, за которой, напомню, стройка) в 3D.


Типичный вид из окна


После Праги общественная инфраструктура Санкт-Петербурга повергает в уныние. Троллейбус по Google Maps и 2GIS должен ходить каждые 5 минут, на остановке через 10 минут околевания на морозе ты узнаешь, что всё-таки каждые 16 минут - так написано на стенде. Через 30 минут, когда ты уже превратился в ледышку, ты понимаешь, что этого грёбаного троллейбуса ты не дождёшься, видимо, никогда. Садишься в какой-то автобус, это такая частная пере-газель, в которой заплатить можно только выходя через переднюю дверь. Проблема только в том, что он набит так, что можно не держаться и до передней двери можно дойти только на конечной. Но заднюю он хер откроет.

Окончательно добивают питерские тротуары. Их не очень любят убирать от снега, частенько перегораживают ленточками от сосуль норовящих свалиться сверху. Дальше за ленточками сплошной ряд припаркованных машин, а за ним дорога с лужами и непрерывным потоком машин. И типа ты там как-то всё это должен обойти. Или забить и словить сосулю. Все водостоки сделаны прямо на тротуары, так что с учётом прыгающих с минуса на плюс температур, около них большие ледовые катки. Местные говорят, что новостройки так же оборудованы сосулями, только они летят уже с 25-го этажа, что особенно печалит. Странно, что хоть кто-то пытается решать эту проблему.

И вот ты околевший, изматерившийся, вылазишь из этой грёбаной недоавтобуса-перегазели, начинаешь вертеть головой:

- **ать! **ать! **уеть, как красиво!

В этом, по ходу, весь Питер. Как бы не было грустно видеть этот стыд с общественным транспортом и тротуарами во втором городе страны, всё вывозит красота вокруг. Твой взгляд постоянно гуляет по этим бесчисленным колоннам, барельефам, и как ещё эти хрени называются. Ты пожираешь глазами и получаешь удовольствие просто от того, что созерцаешь эти бесконечные красоты. Если пожить здесь годик, наверное, уже не будешь называть это "какая-то хрень", а начнёшь понимать разницу между неоклассицизмом и модерном.


А ещё люди: мне на досмотре в аэропорту предложили помочь сложить вещи в рюкзак, "Вам помочь сложить вещи?", я, честно говоря, офигел. На этих досмотрах не расстреливают, и то спасибо, а тут такое!

В общем, Питер мне вкатил, я ни черта не успел посмотреть, но точно хочу ещё вернуться туда. Только летом. Без сосуль и без возможности околеть на остановке. И в каком-нибудь более приятном районе.

Чехия
last
zilm
Надо чё-то написать пока не забыл, да?

В Чехии я прожил почти месяц, 25 дней, и хорошо, что у меня есть работа и только выходные свободные, а не то я завыл бы от тоски через полторы недели, как мои друзья, которые там были в отпуске. Меня же спасла работа, я даже не добрался до кабаре и борделей (хотя в кабаре надо было сходить, вот я лох). В Праге какое-то невероятное число блондинок, между прочим!

И вроде всё хорошо, тротуарчики, чистенько, в Праге идеальный общественный транспорт: если написано, что трамвай №6 ходит каждые 10 минут, значит он ходит каждые десять минут, если написано что автобус придёт через 4 минуты, он придёт через 4 минуты. А трамвайчики! Есть современные с низким полом, футуристично выглядящие, а есть старенькие, но при этом в таком состоянии, как в Омске не выглядит ни один самый свежий трамвай. Правда и проезд дороже: билет на полчаса 60 рублей, на месяц 1500. На тротуарах паркуются только X5-ые и газельки, но даже если мудак встал на тротуаре, везде такой маленький трафик на дороге, что и несложно обойти. Все спуски с тротуаров на переходы сделаны идеально под коляски и для инвалидов, все переезды через рельсы ровнее, чем многие дороги в России.

Да, когда выезжаешь за город, понимаешь, что Чехия не сильно богата: автомагистраль заканчивается через 40 километров, а дальше обычная двухполоска, дорога через кучу маленьких городков и много-много ремонтов. Тем не менее дорожное полотно везде хорошее. То, что за пределами Праги печальней вдвойне, в небольшом городке нигде не поешь раньше 16:00, если это не туристический город, а чтобы найти вход в какое-нибудь заведение можно потратить минут десять. Карловы Вары - такое место, где понимаешь, что не захочешь там оказаться даже в 110 лет. Много русских, ещё больше, чем в Праге, ходят бабушки и дедушки с какими-то чайничками, видимо с местной лечебной водой, которая лечит от всего, излечивает рак и выращивает ноги. Куча дорогих магазинов, куча магазинов с сувенирами, какие то игрушечные домики...

"У меня такое ощущение, что эти дома не настоящие, что за этим домом всё кончится", - что-то такое примерно сказал мой друг, Лёша, и это точно передаёт ощущение от старинных зданий что в самой Праге, что за её пределами. Возникает ощущение, что это просто декорации к какому-то фильму. Не знаю, почему так. Наверное, красивые дома, но взгляд совершенно не цепляется. Я сейчас в Питере и хожу здесь с открытым ртом, рассматриваю все эти колонны, лепку на зданиях, х3 как это всё правильно называется: взгляд сам ползёт по зданиям и с радостью обнаруживает новые и новые элементы. В Праге даже желания такого не возникало.

Местная кухня. Тяжело говорить о местной кухне когда я за месяц в Чехии ни разу не ел свинины, но многое из остального я всё таки попробовал. Зацепили местные козьи сыры, некоторые блюда с ними и просто козьи сыры в магазинах просто божественны. Кроме них разного рода солонины, типа капусты, да суп-гуляш, которых я не фанат. Рулька - божественная штука, но с моими кишками не знаю, сколько лет пройдёт, когда я снова смогу её отведать. С пивом неожиданно плохо: нигде не видел крушовицы на розлив, хотя специально её и не искали. Везде Kozel, Pilsner, Staropramen, и как по мне, немецкие лагеры лучше. Бутылочное пиво ни одно не вдохновило, даже Крушовица хуже, чем в России, видимо не тот вид взял, её несколько видов. Кстати, всё местное пиво стоит реально копейки, рублей от 30 до 50 практически все известные у нас бренды.


Самые приятные впечатления: день на Tesla Model S, пиво в бельгийском ресторане и голова Франца Кафки. В остатке сложное какое-то впечатление. Вроде всё неплохо, а ничего не цепляет. Я даже было думал, улетая из Чехии, что, видимо, Европа совсем не моё, моё - Азия, но даже дорога от аэропорта до съемной квартиры в Санкт-Петербурге по традиционным для таксистов "редкая дыра, но здесь на 35 секунд быстрее" дала чёткий ответ, что дело не в Европе - дело в Чехии.

Тест-драйв Tesla Model S
last
zilm
Сижу в самолёте, ждал взлёта, как обычно, но что-то уже не то. Раньше всегда ждал с нетерпением этого момента, кайфовал от сумасшедшего ускорения, но, всё кончилось. Самолёт развивает ускорение на взлёте около 0.5G, а Tesla Model S в пике 1.1G. Это быстрее, чем ускорение свободного падения, это круче, чем прыжок с банджи-джампинга. Это Tesla Model S.


Красный, вах

Первое ощущение - машина как машина. Руль, 4 колеса, кресла, ну всё как обычно. До того, как мы заехали на станцию зарядки, разницы в использовании с обычным автомобилем не было никакой. Да, она напичкана всякой хренью типа профилей водителей с памятью на кресла и руль или пневмоподвески, но в какой машине за такие деньги этого нет?

далее...Collapse )

Тесла-хуесла
last
zilm
Напишу чё-нибудь попозже когда смогу извлечь из себя что-то членораздельное кроме матов. Коротко: если бы я спустил те же деньги на шлюх и кокс, я бы не получил даже близко сопоставимого заряда эмоций.

Евро 2016: ML vs Букмекеры
last
zilm
В начале июня наткнулся на статью на Geektimes, и решил инвестировать $25 в работу машинного обучения от грандов IT. Почему бы и нет, тем более с игровой зависимостью проблем у меня нет. На тот момент уже прошло 7 матчей, алгоритм Microsoft угадал результат 4 из 7, Yahoo - 3 из 7. Но Yahoo предсказывал счёт, а Microsoft выигрыш команды или ничью, так что запас прочности по предсказанию Yahoo выглядел явно побольше. Коэффициенты на победу, особенно когда играет исторически более сильная команда с более слабой меньше 2, а минимальный коэффициент на счёт 1:0 в той же ситуации - 5. Да, выборка в 7 матчей ничтожна, но $25 не деньги, и я верю в то количество человеко-лет, которые эти корпорации вкладывают в развитие своих технологий. В общем, с этого момента я начал ставить на счёт по прогнозу Yahoo. Результат - $77.50. $25 мне докинул букмекер в виде бонуса, а одну минусовую ставку я забыл поставить. Так что по алгоритму получается $50 -> $67.50.


Но, я пытался выйти на более высокую ставку, когда баланс подошёл к $200, основываясь на предыдущей успешности прогноза. Если сейчас смотреть результат по всем матчам, получается, что прогноз Yahoo падал по наклонной. В самом начале процент угаданных результатов был выше. Если бы я всю дорогу ставил по $10, то результатом стало бы $50 -> $100. А если бы я до начала группового этапа верил в этих парней и не пропустил первые 7 матчей, то результат был бы ещё лучше. По итогу в Yahoo угадали счёт 8 матчей из 36. Даже при минимальных коэффициентах на счёт в 5, это был плюсовой прогноз, а с учётом матчей типа Англия - Уэльс, с угаданным счётом в 2:1 (коэффициент был 9.5), прогноз был более, чем положительным.

Когда я принимал решение на основании 7 матчей, попадание Yahoo было 3/7, то есть 43%. По всему групповому этапу точность получилась 8/36 = 22%, а по той части где я ставил ещё меньше - 5/29 = 17%. Кстати, два моих друга угадали 7 исходов из 36, что тоже положительно, но чуть хуже чем у Yahoo.
Оригинал прогноза Yahoo

Прогноз Microsoft попал в 15/36. Но это прогноз на кто выиграет/ничья. С учётом того, что на более сильную команду коэффициент на выигрыш зачастую меньше 2, прогноз в лучшем случае слабо положительный.
Оригинал прогноза Microsoft

Прогноз Bisnode, который я не рассматривал, угадал 16 исходов по выигрышу/ничьей и лишь три раза попал в счёт. Впрочем, и это лучше, чем у Microsoft. Правда, не факт, что такой прогноз положительный, истории коэффициентов у букмекеров нет. Проверить я не могу.
Оригинал прогноза Bisnode

Других прогнозов я не нашёл в полном виде. Дальше два варианта: либо это совпадение, в конце концов, выборка в 36 матчей так же ничтожна, как и выборка в 7 матчей, либо алгоритмы Yahoo оказались сильнее статистических моделей букмекера, что вполне может быть правдой. Другое дело, что букмекеры никак не ограничены в своих алгоритмах и будут их усовершенствовать и понижать коэффициенты на наиболее вероятных исходах. Но пока счёт 1:0 в пользу Yahoo.

У меня же дилема. Я не уверен, что Yahoo будет пересчитывать свой прогноз на следующие этапы, а другие прогнозы выглядят слабыми. С другой стороны мне лень снимать 77 баксов, была бы хотя бы сотка, я бы снял и забыл, а так..
Поступило предложение поставить всё на красное. Вот и не знаю что делать.

PS: про использование машинного обучения и других IT-технологий для торговли на фондовом рынке была обзорная статья на том же Geektimes.

VR
last
zilm
Купил несколько месяцев назад Gear VR. Хотел купить беспроводную зарядку к телефону, но пока читал описание на амазоне, выяснилось, что мой телефон не тянет быструю беспроводную зарядку, только ублюдок с обломанными краями. Ну ок. А тут эта маркетинговая замануха "С этим товаром чаще всего покупают...". Ну и слаб человек, пришёл что-то купить, а тут такой облом с зарядкой. Не оставаться же с деньгами. Глянул, у нас даже дешевле, чем в империи зла, на пару баксов, и заказал в одном известном магазине.



Сейчас на рынке устройства для потребления VR (виртуальной реальности) начинаются с десяти баксов за Google Cardboard и жалкие подделки под него из китайского картона, и заканчиваются примерно на Oculus Rift и HTC Vive за $800. Это я о том, что пошёл и купил. Есть ещё AR (Augumented Reality, Дополненная реальность), но там всё ещё слишком далеко от массового пользователя, так что ближайшие лет 5-10 не сильно интересно. А VR уже здесь и сейчас: тот же Gear VR используют больше миллиона человек, а Google рапортует о 5 миллионах Cardboard, правда, я не уверен, что их так же активно используют.
далее...Collapse )

Обзор первого в России Tesla Model X от "Большого тест-драйва"
last
zilm

Там и первую в Москве, да и в России, суперзарядку покажут. Правда, она частная и не входит в сеть Tesla Motors (подробнее написало Авторевю).

Но Tesla Motors придёт официально в Россию. Если не в этом году, так в следующем. Продажи как-то нужно наращивать, и расширение географии - очевидный шаг для их увеличения. Хотя с падением курса рубля и не продлением отмены пошлин на электромобили, наш рынок может попасть в конец очереди.

UPDATE: про 3 тонны они, конечно, перепутали, ну и так ещё по мелочи. И, самое главное, автопилот не потестировали :(
Model X 90D 2391 кг
Model X P90D 2441 кг
Model S 90D 2188 кг
Model S 70D 2090 кг
на 200 кг, получается, тяжелее Model S

Ну как вам Model 3?
last
zilm
Выкинули приборку, ну и чёрт с ней. Когда Apple выкинула dvd привод из своих больших ноутбуков, подумалось - ну наконец-то, хоть у кого-то хватило яиц. Потом подхватили остальные и чем дальше, тем меньше кому-то эта штука оказалась нужна.

Мало чего выдали по техническим спецификациям. Запас хода минимум 215 миль (почти 350 км), разгон до 60 миль (96 км/ч) в базе менее, чем 6 секунд.

Пока ощущение, что too good to be truth. С одной стороны на салоне видно, где сэкономили и будут рубить косты, с другой стороны автопилот в базе, бесплатные суперзарядки в базе. Хорошо, хоть полный привод не наобещали в базе.


UPDATE: 232 тысячи заказов через сутки после презентации

Как дела у Model X
last
zilm
Пока все ждут презентацию Model 3, на которой даже обещают не бутафорские машинки, что намного приятней первоначальных обещаний мутных рендеров, посмотрим что происходит с недавно вышедшей Model X. В принципе, нужно две картинки, чтобы понять ситуацию. Вот, первая:


Продажи в США (по зарегистрированным машинам).(Источник)

В Европу поставки ещё не начались, хотя одна Model X как-то в немецкую статистику затесалась. Но, это не важно, наверное, это Founder Series, потом пойдут Signature Series, и только потом обычные автомобили. Насколько Model X вообще можно назвать обычным автомобилем. Итак одна, ну можно прибавить её к американским, если очень хочется, погоды она не сделает.
И картинка №2Collapse )

Увеличение емкости аккумуляторов
last
zilm
Объемы продаж подключаемых автомобилей растут год к году (548 000 авто за 2015 год против 124 000 тремя годами ранее), и уже прошло где-то 4-5 лет с того момента, когда электромобили и плагин-гибриды появились в текущем виде. Nissan Leaf начали продавать в 2011-ом, Mitsubishi i-Miev в 2010-ом, Chevrolet Volt в 2011-ом. Это те автомобили, с которых по сути началась вся история электромобилей и плагин-гибридов, способных конкурировать с традиционными авто с ДВС после долгого перерыва.


Bloomberg прогнозирует, что доля плагин-гибридов будет
расти до 2030 года, а потом начнёт падать.


Плагин-гибриды - подвид в любом случае проходной: сложная конструкция, большой вес. Это идея, которая добавляет в сектор инвестиции, пока инфраструктура развивается, а засунуть в автомобиль большую батарею возможно лишь в дорогом сегменте. Даже сейчас они держат лишь долю в 40% от подключаемых автомобилей (2015 г.), и с каждым годом по мере развития электромобилей и расширения инфраструктуры становятся менее привлекательными. Пытаясь разобраться, что произойдёт в перспективе их можно смело игнорировать. Другое дело, электромобили.
далее...Collapse )

✔ Китай
last
zilm
Прочитал о том, что за год продали больше полумиллиона подключаемых автомобилей и вместо того, чтобы об этом написать, решил написать про то как съездил в Китай. Потому что память у меня такая, что на утро уже не помню, что было вчера, а запомнить что-нибудь хочется.

На рождественские праздники, в то время когда вся страна либо выпивает все запасы спиртного, либо мучается, чем бы себя занять, вопреки рекомендациям г-на Онищенко съездил в Китай с коллегами по работе. Думал, поеду один, но желающих посмотреть на Китай набралось ещё аж 5 человек. Кстати, и перед Онищенко у меня тоже есть оправдание - он порекомендовал никуда не ездить, когда я уже купил билеты и подал документы на визу. В следующий раз, конечно, послушаю (здесь должен быть ещё не добавленный в UTF-8 смайлик trololol).


Заваленный вид на небоскрёбы с набережной.
Шанхайская башня утопает в смоге


В Китае холодно в январе, самый холодный месяц года, так что согреться особо не получилось. Правда, в Омске в это же время температура едва ли поднималась выше -30°C, так что околонулевые температуры Пекина были всё-таки более комфортными. Тем не менее, из пуховика я почти не вылазил даже в Шанхае. Хостелы тоже не слишком парятся за один месяц в году, так что добиться комфортной температуры в комнате удалось, только выбив пульт от кондиционера в дополнение к уже включенному обогревателю. Душевые такими излишествами не оборудованы, так что там приходилось действовать очень быстро.

Пожалуй, это единственный минус всей поездки, если не считать катастрофического падения курса рубля. Цены на всё кажутся огромными. Но, если пересчитать по старому курсу, то вполне нормальные цены. Не дешёвые, по крайней мере в двух мегаполисах где мы были. Вполне на уровне остального мира. Вот даже numbeo говорит, что не показалось. Но и зарплаты в среднем выше, чем в Москве.

Первое что поражает - китайцев не так много.Collapse )

Tesla открыла 500 суперзарядок
last
zilm
Сегодня компания открыла очередную суперзарядку, которая довела общее число станций до 500. Общее число "колонок" на всех станциях достигло почти трёх тысяч (если быть точным, 2 818), получается, почти 6 шнурков в среднем на каждой станции. Это сопоставимо с числом зарядок самой крупной быстрой зарядной сети, CHAdeMO, развиваемой японскими и корейскими производителями (3 131 зарядка за пределами Японии, правда, в стране восходящего солнца их аж 5 418), а менее матёрые стандарты типа CCS эта цифра кладёт сразу на лопатки.


По Западной Европе на Model S уже можно
комфортно перемещаться между странами.

Что особенно вызывает уважение, так это то, что компания развивает сеть зарядок исключительно своими силами, без помощи государственных денег и альянсов с другими производителями. Хотя возможность таких альянсов Теслой озвучивалась, но никакой другой производитель пока к стандарту суперзарядки не присоединился. Основных причин этого скорее всего две: желание других производителей продвигать свой стандарт, рассчитывая на то, что он вытеснит другие, и то, что других электромобилей с такой батареей банально нет на рынке. Да, есть как бы Audi R8 e-tron, но исключительно на нескольких видеороликах и в пресс-релизах, и 30 Rimac-ов, проданных за миллион долларов каждый. В общем, действительно нет. А всем остальным хватит скорости CHAdeMO или CCS - большую мощность маленькая батарея не переварит.
далее...Collapse )

Первый российский спутник, созданный с помощью краудфандинга
charging
zilm
Чуваки планируют собрать краудфандингом 15 млн. рублей, и сконструировать спутник в формате Cubesat 3U. Первый прототип уже есть, собран ими в свободное от работы время, и уже даже проходили какие-то испытания. Основная цель спутника надуть трёхметровую пирамиду из зеркальной плёнки, за счёт которой спутник будет виден как самый яркий объект на небе.

Кто-то из них занимался электроникой, кто-то питанием, кто-то конструированием полезной части, каждый рассказывает о том, как, почему, что получилось нормальным человеческим языком. Очень клёвый видос, хоть и длинный.

ps: К тому что на превьюхе видоса было примерно такое пояснение "они поставили туда обычную литий-полимерную батарею от радиоуправляемых вертолётов, примотали её скотчем, два года она отлетала на орбите, совершенно шикарно себя показала", - вот таким прикольным сейчас становится космос!
pps: Ещё не собрали денег, я ошибся. Деньги будут собирать в сентябре-ноябре.

Европа продолжает расти
charging
zilm
Пока в США рост продаж электромобилей и плагин-гибридов буксует, начинает отжигать Европа.

В Норвегии в марте подключаемых автомобилей было продано больше четверти от всех новых автомобилей, три верхних строчки среди всех новых автомобилей заняли Tesla Model S, Volkswagen e-Golf и Nissan Leaf, вся троица - электромобили. Но, рекорды в Норвегии становятся совсем привычными, интереснее, что происходит в других странах Европы.

По итогам года в 1% клуб вошли 6 стран, и сейчас туда начинают метить новые кандидаты:


Коммерческий минивэн Nissan e-NV200 выпускается на испанском заводе
Nissan меньше года и развивает относительно новый сегмент.

Дания - 1.39% подключаемых автомобилей за первый квартал. В Дании достаточно аггрессивное экологическое законодательство, которое поощряет приобретение маленьких автомобилей и обкладывает налогами большие сараи. В результате, большая часть продаваемых автомобилей в стране малыши типа Volkswagen up! или Ford Fiesta. Сейчас набирают обороты подключаемые автомобили: в топе Tesla Model S, минивэн Nissan e-NV200 и Nissan Leaf.
ещё немного...Collapse )

ВНЕЗАПНО: 60 кВтч Tesla Model S больше не будет
charging
zilm
Самая стрёмная и медленная Tesla теперь идёт с батареей 70 кВтч. Все версии в стандарте имеют возможность пользоваться суперзарядками (для 60 кВтч эта опция была только за деньги). Самая медленная Tesla теперь разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунды и имеет максималку в 225 км/ч. Самая простая Tesla теперь полноприводная. Единственная версия с задним приводом теперь это Model S 85. И то, возможно, совсем не надолго.


А ну да, новые цвета: синий океан,
вулканический чёрный и тёплый серебристый.

Что ещё? Запас хода у самой доступной версии теперь 442 км по европейскому циклу (NEDC) и 385 км по американскому (EPA). Это совсем чуть-чуть меньше, чем у топовой версии P85D.

Почём банкет? $75 000 вместо $71 000 в США. То есть всего $4 000 за батарею больше на 16%, полный привод и возможность пользоваться суперзарядками. Это реально круто. Если 60 кВтч смотрелась как-то совсем блекло на фоне 85 кВтч версий, то 70D получилась на порядок интересней!

?

Log in